临近9月1日开学之际，学生们都在做着开学前的准备，有的收心、有的温习、有的仍在乐此不疲地打着王者荣耀。

而今日沃尔沃官方也终于确认了车艳华加盟的消息，其实早间业内就有传闻称东风雪铁龙副总经理车艳华即将加入沃尔沃中国，并接替易寒此前沃尔沃中国销售公司副总裁的职务。之前这些还都只是传闻，现如今已经变成了现实，赶在这时候发生，那感觉就好比学生们终于知道自己在开学后要更换班主任一样。

二线豪华品牌纷争不断 腹背受敌的沃尔沃急需顶梁柱

在讨论车艳华离开东风雪铁龙的同时，想必人们还是对其新东家沃尔沃更感兴趣，因为近期沃尔沃的人事变动可以说是源源不断，可谓一波未平一波又起。

去年先有原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼C E O付强、原沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕的相继离任，后有原沃尔沃汽车中国销售有限公司市场传播高级总监文飞的跳槽，而袁小林也完成从沃尔沃汽车亚太区总裁到沃尔沃汽车集团亚太区总裁兼沃尔沃汽车中国销售公司董事长，再到沃尔沃汽车集团全球高级副总裁的三级跳，更有沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲调任沃尔沃汽车中国销售有限公司总经理的举动。

而今年先是四月底原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职并加盟观致汽车，原沃尔沃中国区企业传播总监赵琴接任宁述勇离职之职。随后五月底原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职并调回吉利集团，而近日又有沃尔沃中国市场部传播总监高俊莱正式离职的消息，其工作将暂由现任沃尔沃中国市场部策略总监孙亦文接替。

虽然人事变动频繁发生，但这些似乎并没有影响到沃尔沃在中国的发展。作为在中国最大的单一市场，沃尔沃7月单月销量较去年同期大增50.2%至9,267辆。截止到7月底，沃尔沃2017年在华累计销量为61,181辆，同比增幅高达30.5%，远远高出沃尔沃全球销量7.9%的增幅，同时也离10万大关的目标越来越近。

从销量数据上来看，在袁小林掌舵沃尔沃中国业务后，并没有出现因为大批高管离职而销量崩盘的现象，但实际上还要看从哪个维度去比较。在中国豪华汽车市场中，BBA无疑身处第一梯队的阵营中，早些年“开宝马坐奔驰”的噱头并非空穴来风，其地位难以撼动。继而来到第二梯队沃尔沃又是前有狼后有虎，上有雷克萨斯和捷豹路虎，下又有凯迪拉克和林肯的穷追猛打，面对这种腹背受敌的处境沃尔沃的确不好受。

而在销量上沃尔沃近些年虽呈现增长态势，但在增速上却被另外几家豪华品牌比了下去。2014年沃尔沃中国以8万销量居豪华品牌第四，2016年却以9万销量排名第七，眼睁睁看着雷克萨斯凯迪拉克以高增速排在自己前面，就连第一阵营的奔驰宝马也在拉大与自己的距离。

沃尔沃的销量虽然呈增长趋势，但这个世界是残酷的，因为你动别人也在动，你涨别人也一样在涨，而且比你的速度更快。因销售环节的不畅通导致了压力，而压力继而升华到焦虑，所以高层的频繁变动也就合乎情理了。面对这场二线豪华品牌的恶仗，沃尔沃此时是急需“输血”的饥渴状态。既然产品和技术难以作为核心竞争，唯有借助优秀的人才和出色的营销来实现提升，因此车艳华无疑是最佳人选之一。

虽带领东风雪铁龙全面改革 但豪华品牌才是她的舞台

既然目标明确了，接下来就该说说人事调动的事了。车艳华自3月加盟东风雪铁龙后至今正好历任5个月的时间，频繁跳槽向来被视为职场大忌，尤其在汽车高管的圈子里更加明显，但车艳华明知山有虎却偏向虎山行，依旧坚定地迈出了这一步，她不是不知道频繁跳槽对个人信誉的影响，而是她更清楚豪华品牌才是更适合她的舞台。

因为自1997年进入汽车行业后，车艳华曾在捷豹中国、大众中国进口车、英菲尼迪等品牌担任要职。其职业生涯的高光时刻就出现在就职于捷豹期间，其对于车主的洞察及品牌精髓的准确把握，使得捷豹品牌的发展犹如一只奔跑的猎豹，在其加盟后的第一个自然年2013年，捷豹在华销量呈现翻倍增长，累计销量达到22,652辆，创造了入华以来的最好成绩，奠定了捷豹品牌之后迅猛发展。

各大汽车品牌的从业经历让车艳华积累了丰富的高端进口车营销及管理经验。这是之前期待营销破局的东风雪铁龙将其招致麾下的重要原因，同时也是此次沃尔沃将其作为人才补强的关键因素。

虽然就职时间短暂，但车艳华带给东风雪铁龙的变化有目共睹。在她的带领之下东风雪铁龙围绕品牌、产品、渠道三个维度展开了一系列深度调整，并迎来一系列积极的改变。6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市，天逸C5 AIRCROSS下线，全新的La Maison（雪铁龙之家）新品牌形象店升级改造也在稳步推进当中。

而且车艳华不止一次地向媒体阐述东风雪铁龙未来的发展构想，其对于东风雪铁龙品牌的梳理，让后者的品牌定位和发展思路前所未有的清晰，这些都将为东风雪铁龙在未来重回赛道提供助力。

对于车艳华的离职，东风雪铁龙内部人士表示，并不会影响到其重磅新车SUV天逸的进度。“虽内部工作近期会有调整，但不会影响到新产品的上市，既定节奏都会正常进行”。

而在刚刚结束的成都车展上，东风雪铁龙总经理饶杰也表示除了目前在售的SUV车型C3-XR外，2018年下半年，一款源自C-Aircross概念车的全新B级SUV也将猎装雪铁龙的SUV矩阵。这款车今年在欧洲上市，预计明年会在中国上市。到了那个时候东风雪铁龙的SUV产品矩阵将全面覆盖中高级、紧凑型和小型SUV市场。

显然东风雪铁龙已经为重归赛道紧锣密鼓地筹划下一轮攻势，并没有因为车艳华的离职而萎靡不振。

侃车观点：正所谓人往高处走水往低处流，鞋子合适与否就只有脚知道。站在沃尔沃的角度，袁小林能如期得到车艳华无疑是大旱中的一滴甘露，相信凭借她在豪华品牌和市场营销的多年经验，能够让沃尔沃在营销层面更上一层楼，继而稳住自己在二线豪华品牌的地位。而站在东风雪铁龙的角度，所有工作都在按部就班的进行也算一件幸事，而且在车艳华就职的这段时间里也为东风雪铁龙的革命之路打下了良好的基础，这也是最好的回报。最后站在车总的角度，恐怕就只能用一句电影里的经典台词来作为谢幕语了，那就是人最重要的是找到属于自己的世界，或许豪华品牌才是属于车艳华的世界。