捷达，一个家喻户晓的名字，自从1991年12月5日第一辆国产捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。在80后人们心中那就是汽车的代名词。到了九十年代“北捷达”“南桑塔纳”已经注定了它们是大众旗下的两款经典车型。今天我们在面对全新捷达时候，它能否延续当年的传奇呢？在用料上又是怎样的呢？今天我们就一起去牛车网举办的“新捷达拆解发布会”一探究竟。

本次发布会由牛车实验室“纯爷们”主持，一句“纯侃车、揭真相”已经成为牛车网视频的新形象。北京长城华冠汽车科技股份有限公司数据事业部总监吴征先生在发布会上致辞，给予牛车实验室鼎力支持；车之道主编李希楠老师讲解了技术测试细节，引发现场热议；而牛车网总经理李汉桥先生、总编辑高斌老师也亲临现场，与媒体嘉宾现场互动，探讨车辆安全与消费者诉求等热点话题。

捷达车型简介

新捷达采用了大众新的家族式设计理念，中网采用了横竖条幅进气格栅，并且进行了镀铬处理，下方格栅则采用了横条幅设计延伸至车头的两侧，让整个车头在视觉上显得更为宽大，新车的前大灯采用了大量的棱角设计，进一步提升了大灯的立体感及美观度。

新捷达汲取了新款宝来车型的设计元素，看起来更加简约，尾灯组及后备厢盖的线条呈现U字形的造型，后备箱盖上类似鸭嘴的设计，营造出很好的运动感。如果您和宝来分别不出来的话，我告诉您一个办法，后保险杠上没有红色反光条的就是捷达。

内饰延续了大众家族简洁的设计风格，没有过分为了凸显时尚前卫的元素，仪表盘的刻度以及底纹有所改变，看上去更精致。三辐平底方向盘的加入，让它运动感更强。新捷达搭载了支持蓝牙免提电话和蓝牙音频播放的音响系统，并且还提供SD卡槽接口、AUX IN接口和一个USB接口。中高配车型还增加了可触摸液晶屏、外后视镜加热、自动雨刷、自动空调以及定速巡航功能。安全性配置上，配备了ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车雷达、侧安全气囊及ISOFIX安全座椅接口等。

新捷达搭载了全新EA211 1.5L MPI发动机，大功率为81kW，最大扭矩为150N.m，而1.4L发动机最大功率为66kW，最大扭矩为132 N.m。捷达运动版车型则搭载了1.4T发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为225 N.m。与发动机匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱。

拆解新捷达 理应大放异彩

此次，牛车实验室对新捷达的拆解研究，不但是自费购车，同时还采用了合作伙伴提供的价值400万元的德国精密激光测试仪器对车辆进行动态数据采集。在拆解环节，牛车实验室发现了一些鲜为人知的情况，其中不少内容都是首次披露。

新捷达底盘纵梁并非前后贯穿，车身后部有一段空位；底盘没有做防腐涂层；前车门内部没有设计加强筋；前杠吸能盒无溃缩引导槽；前部防护缺少行人腿部防护梁；防腐密封胶的涂抹缺乏规范；而没有后金属防撞杠已经是尽人皆知的事情了。

新捷达作为大众的产品，也继承了一些优良设计，比如一体冲压门板，弓形车门防撞杠，激光焊接车顶等等。不过在细节工艺的处理上，还是有很大的进步空间。车门框的点焊间距不匀，门框喷漆夹具留下的细微磕碰伤，以及钣金件涂胶遗留的缝隙等，都能体现出生产线的综合水准。

编辑总结：捷达车型在国内市场畅销二十余载，如今的新捷达在技术层面上和老捷达并无任何关联。脱胎于大众POLO车型的新捷达，经过几年的发展也积累了不少人气，产品销量和市场反响也都不错。但是在产品品质方面，新捷达还应该拿出大众的真实力，我们和消费者一样，希望看到新捷达不断升级的同时，在皮实耐用方面的表现也能同步。捷达这个金字招牌，在新捷达时代，理应大放异彩，而不应向成本妥协！