销量增长稳如泰山 “偏执狂”马自达能以少制胜

近日，马自达正式对外公布销量数据…...

2017年9月，国内销量29382辆。

2017年1-9月，国内累计销量213566辆。

同比增幅分别为1.2%和11.4%

这是目前为止，马自达在国内取得的最好成绩。

受当前排量税、环保法规等严苛政策影响，多数车企在国内发展方向几乎变的大致相同。不可否认，涡轮增压已成热潮，目前大部分车企都在随波逐流，同时为扩宽用户加大产品线投入。因为道理大家都懂，顺应市场有时候可以免你一死，但精品小众的马自达就偏偏不信这个邪。

像同为日系合资的丰田、本田及日产，产品线覆盖到了各个级别。一丰卡罗拉与广丰雷凌、东本UR-V与广本冠道，两家日系品牌在国内玩起了双车战略。细数东风日产的产品线也要超过十只手指，而马自达就算把整个品牌加起来也没多少车型。一汽马自达与长安马自达各自旗下仅两款主力销售车型，与其它品牌的用户群相比窄了不少。产品线少虽然吃亏，但本质上构不成大问题。这次“固执”的马自达告诉我们，就算少也可以立足同质化发展迅速的国内市场。

马自达有性格，追求高品质。

在产品可靠性和安全性两方面，马自达表现相当抢眼，榜单名列前茅。多车在C-NCAP碰撞测试中拿到5星，国外知名媒体《U.S News&World Report》评选出2017年全球十大安全汽车品牌。最终，马自达排名第四，是前5名里唯一的非豪华品牌。

暗自努力，用心做产品才是制胜法宝。

一马市场状态神勇 有望一路高歌完美结束2017

一汽马自达拥有CX-4和阿特兹，9月市场销量11069辆，同比增幅10.2%。

1-9月累计市场销量88694辆，同比增幅56.3%

从目前来看，一汽马自达制定全年12万辆的销量目标，还是非常切合实际的，也足够看出一汽马自达对2017年充满了自信。

脚踏实地“才”是成功之道。

第20届成都车展前夕，一汽马自达2018款CX-4荣耀上市。虽然设计未做任何改变，但是内在部分拿出了真正诚意，新款CX-4堪称加量不加价。与老款车型售价保持一致提升了两大重要配置，首次加入GVC加速度矢量控制系统、i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。10月24日，一汽马自达2018款阿特兹即将迎来上市，配置仍旧是升级重点。“马自达粉”期待已久的MX-5将会在2018年引入国内，这款双门小跑车把马自达品牌的精髓展现的淋漓尽致。

销量回暖首次下滑 CX-3将给品牌带来新鲜感

长马9月市场销量18313辆，同比下降3.6%。

1-9月累计市场销量136464辆，同比下降2.1%。

长安马自达自销量回暖之后首次出现下滑，好在下滑幅度不大。

目前，长安马自达拥有昂克赛拉和CX-5。昂克赛拉曾在年初2月份完成过一次改款，第二代CX-5于前不久正式上市。

长安马自达第二代CX-5采用最新魂动设计理念，新车整体轮廓更显阳刚，被大家诟病老气的内饰也终于不见了，延续着上一代动力总成。全新一代CX-5有了本质提升，能否力助长安马自达最后几个月销量再突破，完成年终目标，我们只好拭目以待。

很快，马自达CX-3将率先已进口方式引入国内，这款小型SUV继承着家族化设计。搭载着创驰蓝天技术和GVC加速度矢量控制系统。

在我眼中，马自达始终是家对驾驶狂热、精品小众的车企。正因它特点突出鲜明，颜值迎合口味，所以才招来年轻用户追捧。马自达如今能靠少量产品立足市场，最重要的原因是产品做到了足够有竞争力和高品质。