还记得在今年国庆时，就有人发现东风本田第二工厂的停车场空无一车，随后东风本田证实自己的库存已经销售一空，即便第一工厂和第二工厂都开启了高强度的轮班制度，也无法快速消化来自终端的订单，这种因为产能不足带来的“幸福的烦恼”也着实让东风本田感到头痛，但同时也可以预见其10月份的销量数据应该会非常出彩。果不其然，东风本田在10月份批售销量同比大增19.9%，共计54,693辆，终端销量同比大增20%，共计64,181辆，终端大于批售，也难怪会导致停车场空无一车。

今年年初，东风本田就定下了65万辆的年销售目标，但是随着产品的持续热销，已经两度上调了年度目标，最终定下了挑战全年70万辆甚至以上的战略目标。而截至到10月份，东风本田今年累计批售销量同比增长30.3%，为577,557辆，累计终端销量同比增长26.5%，为581,202辆，提前两个月超过去年全年销量，距全年70万辆的目标已经完成了83%，不出意外的话，现在可以恭喜东风本田提前吃鸡了。

从具体车型来看，新一代CR-V无疑是东风本田的明星产品。这款SUV界的老大哥，全新换代之后再次焕发新春，虽然出现了刹车故障问题，但是东风本田秉承对消费者负责任的态度，快速响应召回，让消费者吃下了一颗定心丸，因此10月份端销量达到20,223辆，单月销量再次突破2万辆。

而在紧凑级运动轿车市场呼风唤雨的第十代思域，凭借着超高的颜值、优秀的操控、宽敞的空间以及“本田黑科技”1.5T地球梦发动机，在10月份再创销量记录，当月销售16,565辆。同时具侃车君在终端了解的情况，这款产品目前长期处于供不应求的状态，如果不是因为产能受限，突破2万销量甚至冲击3万也并非难事。

另外，东风本田的三驾马车，同时也是合资小型SUV的领军车型XR-V，其10月终端销量为9,239辆，据悉其特约店的总库存仅为2,717辆，总库存系数低至0.2，也是业内罕见。不过XR-V的销量连续多月下跌，可能是受到自主品牌新车型的影响，东风本田需要注意。其他车型方面，10月份UR-V销售4,215辆，全新一代艾力绅销售3,434辆，全新杰德销售4,780辆，2017款思铂睿销售2,107辆。

侃车观点：

从目前的情况来看，即便是在产能不足的情况下，东风本田要完成年度70万辆的目标并不算难事。之前有传闻说东风本田将接手神龙第二工厂，但此事已被内部人士否定，所以在第三工厂还未竣工投产的明年，产能依然会成为东风本田“幸福的烦恼”。