国内豪华品牌紧凑SUV市场被德系三强蚕食，仅存的市场份额也准备想收入各自囊中，日系豪华紧凑SUV即将面临“团灭”的危险。英菲尼迪QX30显得毫无还手之力，雷克萨斯目前还是一片空白。身为本田旗下高端品牌的讴歌一直在寻找翻身机会，想一举重塑在国人面前日系高端品牌形象。

这回，机会就在眼前…

讴歌的做法非常聪明，一上来就选择国产。无需过多等待，只需看准时机用锋利的匕首直刺对手心脏。讴歌选择与广汽合资，推出自己在国内首款车型，也是紧凑SUV——广汽讴歌CDX。

时空穿越 一辆远道而来的“星球座驾”

坐在电脑前，我仔细品鉴广汽讴歌CDX，我发现这是一台很有设计魅力的车。CDX身上散发着超越时代的科幻感，找不出有同样感觉的竞品。广汽讴歌CDX采用Acura Precision Concept设计语言，所有目光聚焦在钻石五边形前格栅与犀利坚韧的车身线条轮廓上。

讴歌执行创意总监Dave Marek主导设计了品牌化设计，据他所讲讴歌品牌核心设计理念寄托在性能之上。鲜明个性，动感富有张力，的确可以快速抓住消费者眼球。CDX就是一辆行驶马路上让别人能一眼记住，感觉惊艳的一款车。

注重品质 环抱造型与你更加亲近

严谨的做工，扎实的手感处处体现广汽讴歌CDX内饰品质。感官上，除按键式换挡与几位同级对手截然不同，更显科幻外。CDX整体内饰属于务实、传统风格，这也秉承本田及讴歌品牌一贯特点。环抱内饰更有氛围，拉近车与人的距离，中控台设计得挺有层次感。不仅如此，CDX内饰也充斥一定运动氛围，主要集中在配有换挡拨片的方向盘上。8英寸液晶显示屏与周边钢琴烤漆融会贯通提升档次，系统功能强大用着也方便，支持Apple CarPlay手机互联系统。总体而言，广汽讴歌CDX内饰很难挑出毛病。人机工程学不错，只是换挡方式需要时间适应一下。

价格配置都挺诱惑 CDX肚里能“撑船”

广汽讴歌CDX有多款不同配置在售，有前置前驱版本和适时四驱版本。无论价格区间还是配置表现，广汽讴歌CDX都很有诱惑力。全系标配挺丰富，胎压监测、定速巡航、发动机自动启/停、上坡辅助、可软硬调节的悬挂、可变转向比、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘带换挡拨片、主动降噪、主/副座椅电动调节、8英寸液晶显示屏、手机互联、LED远近光灯/日间行车灯、后视镜电动调节外加一键折叠、自动空调等。低配车型足以日常应用，中高配车型更是锦上添花。

广汽讴歌CDX车身尺寸虽然不大，车长仅4496mm，轴距2660mm，这数据在同级中占不上优势。但是依靠魔术化空间布局，让这款车实际乘坐并不会被人说小。广汽讴歌CDX使用后扭力梁非独立悬挂，由于成本低，结构简单，目前应用在豪华品牌车型上绝无仅有。扭力梁非独立悬挂常被人说廉价，采用后扭力梁非独立悬挂的广汽讴歌CDX还被戴上“偷工减料”的帽子。

侃车君想要告诉大家，后扭力梁非独立悬挂并不代表低人一等，悬挂表现还是得看厂家调校功力。CDX就是很好的例子，扭力梁非独立悬挂调校紧绷运动，还保留舒适性，最重要的是为后排空间提供了充足保障。

头脑灵活四肢也发达 高功率1.5T底气十足

广汽讴歌CDX全系搭载L15B9代号1.5T发动机，最大输出功率134kW（182Ps），最大扭矩240Nm。传动系统，与发动机匹配8挡双离合变速箱，提供舒适（Comfort）和运动（Sport）两种驾驶模式。本田常在其高端车上使用按键式换挡，豪华品牌广汽讴歌CDX也不例外，设计独特也节省了空间。广汽讴歌CDX围绕运动打造，使用的1.5T发动机调校上相当激进。百公里加速比有些轿车都快，性能更是超出同级车型不少，堪称SUV界的小钢炮不为过。

侃车观点：

CDX打响了讴歌品牌国内翻身仗的第一枪，多数人看到外观都会拍手称赞，看到价格容易产生购买欲望。目前来看，CDX表现可圈可点。从产品角度，这台车具备了与德系三强竞争的实力。

广汽讴歌即将带来第二款重磅产品TLX-L，还未正式上市这款中型车就拥有超高的热度。车长接近5米，迎合了国人喜爱的超大空间，不高于28万元的预售价也是诚意满满。讴歌一切朝着正面方向发展，它的国内复兴之路才刚刚开始。