豪华品牌入门SUV坐镇20-30万元区间，加上终端优惠，价格还是相当有诱惑力。

放弃原本购入非豪华品牌计划，投奔更有面子的豪华品牌大有人在，这类用户群如今越发庞大，主要以年轻人居多。

目前，豪华紧凑SUV德系异军突起，日系则紧追其后。

今天，代表日系的广汽讴歌CDX要与代表德系的一汽-大众奥迪Q3来场对话。

外表风格迥异“阳光型男”CDX偶遇“萌妹子”Q3

广汽讴歌CDX采用品牌Acura Precision Concept设计语言打造，激进派风格的外观让大家眼前一亮。前脸轮廓线条无比硬朗，犹如海岸旁岩石般坚实可靠。头灯造型挺有个性，远近光灯采用LED光源，排列方式点亮十分炫酷。

要说CDX前脸最具标志性的设计，还是讴歌家族化前格栅。多变造型，设计呈现放射状，硕大LOGO仿佛在闪闪发亮。不到四米五的车身不显大，腰线复杂变化多，CDX侧面显得顿时紧绷且又动感。獠牙式尾灯与车尾线条柔顺衔接，没有一丁点突兀感。车尾底部有运动化设计，双边单出排气管也很精致。

整体来看，广汽讴歌CDX外观运动味十足。

Q3秉承奥迪家族设计传统，整车造型较为圆润，不像广汽讴歌CDX那般坚韧硬朗。作为奥迪品牌最小的SUV，标志性“大嘴式”进气格栅也绝不缺席。前脸底部蜂窝多边形格栅面积巨大，凸显着十足的运动气息。

低配车型远近光灯使用氙气光源，选装LED，全系车型标配LED日间行车灯。奥迪Q3车身高度超过一米八，相对Q3这般身材，视觉效果显得高耸。车尾也处处体现家族式风格，前后尾灯呼应协调，底部银色护板还设计了气流扩散器，虽然用处不大但是起到装饰效果还是不错的。

整体来看，奥迪Q3可以用一个词来形容那就是：饱满。

打造理念截然不同 运动派与科技派之间展开的较量

广汽讴歌CDX内饰没有特别强烈的豪华氛围，主要体现品质和运动风格。中控台以人为中心采用环抱式座舱设计，这样设计的好处是提升车与人的沟通感，增强驾驶和乘坐氛围。

除此之外，中控台布局对称同时还具备层次感。金属拉丝饰板将整体内饰分层，还增添了时尚气息。中控区域配备8英寸液晶显示屏，由于周围面板为钢琴黑烤漆材质，与屏幕融为一体所以显得尺寸更大，如此设计还是挺机智的。旋钮及按键挺大，盲操更方便。广汽讴歌CDX为底部留出空间，没有采用传统换挡杆而是采用按键，操作需要一定适应时间。

奥迪Q3内饰不及广汽讴歌CDX那么有设计感，它给我最直接的感觉就是干净利落，简洁大方。奥迪Q3采用悬浮式屏幕，比较流行也很有科技味道。中控造型并不规矩，空调出风口向右侧倾斜，中间部分向驾驶席倾斜，比较活泼不是直接垂直下来。奥迪常在内饰上使用银色装饰板，不仅显得时尚看起来还比较干净。按键数量要多于广汽讴歌CDX，排列并不混乱，实用性表现可圈可点。

表现都挺不错 CDX标配全面 Q3更具个性化

广汽讴歌CDX全系标配挺丰富，有胎压监测、定速巡航、发动机自动启/停、上坡辅助、可软硬调节的悬挂、可变转向比、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘带换挡拨片、主动降噪、主/副座椅电动调节、8英寸液晶显示屏、手机互联、LED远近光灯、后视镜电动调节外加一键折叠、自动空调等等。

像一些高配车型配备并线辅助、全景摄像头、定速巡航、前排座椅加热、GPS导航、手机互联等配置，奥迪Q3并未普及。

而自动驻车、电动行李厢、腰部支撑调节、自动头灯、全车一键升降车窗、感应雨刷等，Q3普及率更高。

CDX用1.5T撑起一片天 Q3觉得“多生孩子好打架”

广汽讴歌CDX全系搭载1.5T高功率发动机，最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240Nm。传动系统，与发动机匹配8挡双离合（DCT）变速箱。

奥迪Q3搭载1.4T与2.0T高低功率两款发动机，1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，传动系统匹配6挡双离合（DCT）变速箱。

2.0T低功率发动机最大功率132kW（180Ps），最大扭矩320Nm。2.0T高功率发动机最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。传动系统，与2.0T两款发动机均匹配7挡双离合（DCT）变速箱。

侃车观点：

CDX作为是广汽讴歌的第一款推向国内市场的产品，这款SUV始终保持着很高的市场关注度。高颜值CDX外形运动，时尚，充满阳刚气质，深受年轻人喜爱。内饰工艺扎实有质感，空间利用率和动力是CDX强项。

奥迪Q3在国内市场很有知名度，国人对奥迪印象始终不错，这使得Q3上来就具有一定优势。对于刚刚起步的广汽讴歌而言，产品实力是有的，需要借着这股热劲儿和势头快速打开国内市场。近期，广汽讴歌将带来第二款性价比极高的TLX-L，这样的做法是非常明智的。