12月8日，随着CS9EV车型徐徐驶下长沙公司生产线，猎豹汽车新长沙公司正式投入生产。猎豹汽车总裁李建新在新车下线仪式上表示：“这是猎豹汽车的又一次全新突破与跨越，将拉动猎豹和湖南汽车产业快速发展。”

此次下线的猎豹CS9 EV新能源车型，是猎豹汽车聚焦SUV细分市场最新体现，同时也是响应国家自主创新、环保节能的战略力作。作为一家曾风靡大江南北的湖南本土汽车品牌，猎豹汽车自回归整车业务以来，在产品投放和体系再造上动作频频。如今，随着新车的下线和新公司的投产，这家具有67年造车历史的自主品牌，向其雄心勃勃的品牌复兴计划又迈出了坚实一步。

布局新能源产品矩阵再扩容

作为此次猎豹汽车长沙公司新车下线仪式上的主角，猎豹CS9 EV无疑成为业界关注焦点。CS9 EV的推出，是猎豹汽车建厂67年来第一款新能源车型正式下线，其传达的战略信号是：猎豹汽车布局新能源的规划开始逐步落地，其向未来新能源产业迈进的步伐正在加快。

回顾猎豹这几年的发展，不难发现，在经历重组失去整车生产资质的“尴尬和阵痛”后，猎豹汽车正以空前的产品更新速度实现涅槃。2015年4月，猎豹汽车自主研发设计的首款全新城市SUV车型CS10，在上海国际车展隆重登场，并凭借其时尚的外观造型、出色的乘坐体验，以及国内领先的综合性能，获得市场一片好评，并在2017年3月一举迈进“月销万辆俱乐部”。2017年4月，猎豹汽车推出了面向紧凑型SUV市场的全新产品CS91.5L，自上市以来，以其活力动感的外观，智能互联的亮点，销量逐步攀升，迅速跻身小型SUV销量前10名。在此基础上，CS9 EV车型的推出，可以看作是猎豹汽车着眼于对新能源趋势的洞察，在产品布局上的最新突破。

纵观目前猎豹汽车的产品矩阵，从早期奇兵、黑金刚、Q6等车型的不断改进升级，再到SUV CS10、CS9系列，以及皮卡CT5、CT7等新品的推出，随着产品阵容的持续扩大，猎豹汽车完成了由传统越野车型到城市SUV、皮卡和新能源车型的全面布局。今年前三季度，猎豹汽车生产销售整车8.8万辆，实现营业收入80.10亿元，同比增长33.81%；实现利润4.53亿元，同比增长279.26%。显然，以2012年重回整车主业为转折点，到如今长沙公司全新车型的下线，猎豹汽车正凭借新产品实现完美转身。

瞄准智能化风口企业战略谋突围

众所周知，猎豹汽车前身是成立于1950年的中国人民解放军第7319工厂，多年的军工传统成为其品牌固有标签。然而随着市场的变化，作为军工印象的猎豹品牌也需要突破创新，与时俱进，并根据市场和客户不同变化和需求，在研发和完善产品结构的同时，更要契合市场潮流，找准发展定位。

2017年前三季度，我国汽车销量总计2,022万辆,同比增长4.5%,远低于去年同期13.2%的同比增幅。其中乘用车前三季度销售1,715万辆,同比增长2.4%,远低于去年同期14.8%的同比增速。当下的中国汽车市场已结束“野蛮生长期”进入“微增长”时期，这对以猎豹汽车为代表的自主品牌而言，恰好也是转型升级的关键期。

汽车产业是与新技术接触最为密切的传统制造业，在当前互联网技术与新能源产业飞速发展的背景下，如何在智能化和新能源这两大战略方向找到突破口，将成为猎豹汽车实现自我突破的关键。

早在2016年4月，猎豹汽车着眼于行业发展趋势，发布了以“中国制造2025”为行动指南的 “R50行动计划”。该计划以品牌复兴、体系再造、研发提速为核心纲领，提出“到2020年实现年产销整车50万辆，其中新能源汽车10万辆，销售收入400亿元”的五年计划，以此实现战略转型，开启品牌全面复兴。显然，支撑该计划的除了快速的产品投放，“顺应互联网时代科技发展趋势，抢夺后发优势”也是重要一环。

2016年岁末，猎豹汽车与中国联通正式签约，在车联网领域深入合作，致力于共同打造面向未来的智能汽车生活方式；今年早些时候，猎豹和联想大数据达成战略合作，以数据为引擎，深挖和探索工业生产数据价值，并基于大数据分析为客户提供贴身定制化服务。作为定位i-SUV车型的CS9家族，则配备了一系列智能科技配置以及丰富的信息娱乐系统，更是猎豹汽车实现“智能网联”的重要车型。

不仅如此，以此次正式投产的新长沙公司为例，从冲压、车身、涂装到总装四大工艺车间，再到数百台全自动智能机器人的配备，这家将形成年产15万辆整车生产能力的先进工厂，无一不融入了科技化、自动化和智能化的生产理念。“毕其功于一役”，运用新技术、新工艺，导入新材料、新设备，将为猎豹汽车实现智能制造奠定重要基础。

从新长沙公司的投产到CS9 EV全新车型的下线，紧紧把握节能、新能源、智能、网联化发展趋势，这或将成为猎豹汽车新时期快速发展的新引擎，也是其冲击主流阵营，落实“R50行动计划”，实现品牌复兴的战略支撑。