1月9日，梅赛德斯-奔驰发布的2017年销量数据显示：梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球销售超过240万辆新车，蝉联全球豪华车年度销量冠军。

2017年，奔驰在华表现同样不俗。奔驰梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆共售出610,965辆新车，同比增长25%，这也是梅赛德斯-奔驰全球范围内首次在单一市场突破60万销量大关。

从细分车型来看，中国市场为奔驰销量贡献颇多。

梅赛德斯-奔驰公布的数据显示：“C-E-S”三款轿车为销售主力。C级车和C级旅行轿车在2017年共计销售超过41.5万辆，其中约1/4的销量由中国市场贡献。E级车和旅行轿车在2017年共计销售超过35万辆，创下历史销量新高。在中国市场，E级车同样表现优异，同比增长108%。

此外，SUV车型持续热销，占据奔驰 在中国市场总销量的42%。梅赛德斯-奔驰最畅销SUV车型为GLC SUV和GLA SUV这两款车型。

除了强有力的产品外，奔驰内部组织架构的升级也是梅赛德斯-奔驰取得优异销售成绩不可忽略的因素。

“以往传统车企的组织架构设立，大部分是围绕着我们的产品以及产品相关的服务，形成了销售、市场、网络发展这样的组织结构，以及相关的职能。但能否有一个部门真正地通盘为客户考虑？很难。”北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏说道。

就是基于这样的考虑，2017年5月，位于望京的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总部，一个全新的部门——客户体验联盟(CEU)成立了。

客户体验联盟的成立，在打破内部壁垒的同时，提升了跨部门沟通的效率，减少项目的开发周期，真正将更多的时间还给客户。

奔驰在做好产品和内部组织架构不断完善的同时，面对新能源汽车的发展，奔驰也已经做好了和新势力造车企业争夺市场的准备。

在2016年的巴黎车展上，奔驰发布了全新电动汽车品牌EQ并推出首款电动概念车型——Generation EQ，至此奔驰开启了在电气化战略上的全面出击。

根据规划，到2022年梅赛德斯-奔驰整体产品阵容将实现电气化，这意味着在每个车系中，奔驰都将为用户提供至少一款电动车型，而这个规划是涵盖了50多款电动车的庞大产品阵容。

目前，奔驰在中国市场在售两款款插电式混合动力新能源车，根据奔驰的产品规划，国产的首款EQ子品牌纯电动SUV——EQC将于2019年内下线。

侃车观点：

在过去的一年奔驰从三个方面深耕中国市场，突破单一市场60万大关。但是面对2018年，在国内汽车增速放缓的环境下，奔驰该如何对抗互联网造车新势力？以何产品在轿车和SUV两个市场继续稳固地位?以何方式应对双积分政策？对于奔驰来说还有很多未知的领域在等着它。让我们拭目以待看奔驰完美诠释“The best or nothing”。