1978年，改革开放的号角吹响。国家政策吸引了大量的外资进入中国市场。1982年，邓小平批示可以和国外合资在中国造汽车。因此在上个世纪八十年代，国外汽车品牌迎来了在中国发展的春天。

1983年，美国汽车公司和北京汽车制造厂合作，生产了第二代BJ212。

1984年3月，天津汽车工业公司和日本大发合作，生产了大发面包车和夏利轿车。

1984年5月，重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，生产了铃木奥拓，圆了国人的汽车梦。

1984年10月上海汽车和德国大众合作，上海大众汽车有限公司成立，桑塔纳也早在前一年组装下线。

1991年，一汽大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。

1992年，神龙汽车有限公司成立，同年富康车型下线。

时过境迁，回首这些踏入中国汽车市场的先驱们。它们都创造了属于它们的经典，吉普212、大发和夏利、铃木奥拓、桑塔纳、捷达、神龙富康等都成了那个时代的烙印。庆幸岁月静好，时间带给人们的不仅是额头上的皱纹还有汽车品牌的历史积淀。大众汽车品牌无疑是一位佼佼者，至少市场表现是这样的。

2017年的大众汽车品牌在中国创造了一个新的里程碑。大众汽车品牌以全年销售317.7万辆的成绩，创中国市场（包括中国大陆以及香港地区）销量新高。

能够取得这样的成绩，大众品牌在百姓认知汽车过程中的积淀是它取得优秀成绩的一方面。作为最早一批进入中国的外国品牌汽车，大众在中国有着强大的群众积累。特别是在90年代及以后的一段时间里，大量公务用车均采用大众系列车型，在那个私家车并不普及的岁月里，老百姓看着为数众多的大众品牌公务车，心里自然埋下了大众品牌很高级的印象。也正是从那个时代起，大众品牌在中国培养了一批又一批忠实的追随者。 

另一方面，丰富的产品和本土化的改造也是大众品牌销量突破的关键。中国消费者对于SUV的需求不断增长，大众汽车品牌也首次交付了超过40万辆SUV车型。Tiguan和途观家族系列车型以及B级SUV是大众SUV车型的主力。途昂的成功亮相，为大众品牌在2020年前拓展至10款SUV车型的计划创造了一个完美的开端。2018年将成为大众汽车品牌在中国的“SUV之年”，将推出四款新的SUV车型，通过三款全新车型来丰富SUV阵容。

在轿车品牌中朗逸、速腾以及捷达荣登中国市场2017年度销量十佳车型。朗逸、新宝来、新捷达等一系列的针对中国市场研发的车型，这些车型的热销也从正面反映出大众在中国市场本土化战略的成功。 

侃车观点：

大众品牌之所以能够取得317.7万辆的销售成绩，品牌积淀和产品力是它的竞争核心。随着中国汽车市场的产品变革和大量新兴品牌的出现，作为购车主力人群的年青一代消费者们，他们在购车时有了更多的选择，大众品牌的信仰慢慢消退。目前阶段，大众品牌还是有着很强的号召力，但对于将来，生产更多年轻消费者喜欢的车型是大众品牌发展至关重要的一步。