2018年2月2日，在丰田中国“秀出wow的可能”主题媒体年会上，丰田汽车公司宣布，2017年电动化车型销量创下历史新高，达到152万辆（同比增长8%），提前3年达到了丰田“环境挑战2050战略”中提出的“到2020年为止年销量150万辆”的目标。

在过去的2017年，丰田汽车公司在中国大陆地区市场销量达到129万辆（同比增长6%），连续5年刷新销售纪录。国内首款TNGA车型全新凯美瑞预订台数超过35000台，为丰田2017年的成绩画上一个完美的句号。

而在刚刚到来的2018年，丰田将继续投入TNGA车型C-HR、IZOA（奕泽）等新车型，向年销量140万辆的新目标挑战。在电动化方向，丰田将朝着去年公布的“2030年电动化汽车销量达到550万辆以上”这一目标努力。丰田开发和普及电动化车型的历史可以追溯到1997年，其先驱车型——普锐斯PRIUS于1997年上市，自上市以来其电动化车型的累计销量达到1,147万辆，根据计算CO2减排效果达到9,000万吨以上。而在2012年上市的“普锐斯PHEV”大幅延长了EV模式的行驶距离，并于2017年发布了第2代“普锐斯PHEV”。2014年，全球首款量产氢燃料电池车FCEV——“未来MIRAI”在日本上市，并且继美国、欧洲、加拿大之后，在中国、阿联酋、澳大利亚推进实证实验及导入工作。丰田副社长、动力总成公司负责人寺师茂树表示：“仅仅20年，电动化车型的年销量便从不足500辆的规模发展到超过150万辆。丰田电动化车型的质量、耐用性和可靠性不言而喻，还为面向推动电动化车型的进一步普及而建设量产体制以及动力总成多样化奠定了基础。”

未来丰田将继续在全方位环境技术方面不断发力，加速电动化事业进程。继续扩充混合动力车HEV的产品阵容，加快推进外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作。2020年领先于其它国家率先在中国市场导入丰田品牌电动车EV。从2017年10月底开始的“MIRAI未来”实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验，并且参考实验成果，将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。随着丰田将推动电动化车型多样化，通过向各地区消费者提供最优质的电动化汽车，丰田将逐步实现“丰田环境挑战2050战略”和“2030年全球电动化汽车销量达到550万辆以上”的目标。计划到2020年代前半期，全球EV车型扩大到10款以上，并在大约2025年之前，通过扩大HEV、PHEV、EV、FCEV等电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置的产品阵容，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化配置选择。