2月28日，路透社报道称，据知情人士透露，蔚来汽车（Nio）将在今年赴美IPO，拟融资金额高达20亿美元，这一数字是特斯拉IPO时的近10倍左右。

针对此报道，蔚来汽车官方作出回应：“蔚来现在的精力全部集中在制造、交付和用户服务。对于任何融资消息不回给予评论或协助证实。”

蔚来汽车是一家在2014年成立的智能电动汽车企业，投资人来自互联网江湖半壁江山，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高瓴资本、腾讯、顺为资本等企业家和企业联合发起，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想资本、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构投资。在互联网造车新势力中，蔚来强大的资本背景也它一直处于话题的中心。

从蔚来汽车目前的融资历史来看，它的融资能力一直颇为强大，截止到2017年年底，一共完成了6轮融资，总计超过140亿人民币。

投资人对蔚来汽车的信心来自于产品实力，蔚来汽车一直以来将自己与特斯拉对标，从蔚来汽车的产品定位和规划来看，两者的第一步是非常相似的，同样从超跑入手，蔚来汽车凭借私人订制的豪华电动超跑EP9刷速度刷眼球，成功吸引目光聚焦，打响了品牌知名度。

接下来，又同特斯拉自上而下大规模量产平民级电动汽车的产品发布逻辑一样，2017年12月16日，蔚来汽车旗下首款量产车型ES8正式上市，据说发布会狂烧8000万人民币，新车基础款售价44.80万元，首发限量1万台的创始版车型售价54.80万元，首批新车将于今年一季度交付。蔚来汽车董事长李斌表示：“ES8的功能比特斯拉公司的Model X还要多，而且价格更低。”3分钟换电、4.4秒加速、44.8万起，ES8凭借这些数据成功满足了大众对它的期待。

此外，据媒体报道，蔚来汽车第二款全新SUV车型ES6将于2018年年底正式上市。根据蔚来的产品名称定位来看，其名称中的“S”代表了这是一款SUV，而数字“6”则代表了新车定位级别低于ES8，未来采用五座SUV布局。

除了融资和产品，蔚来汽车另一大关注点在于产能。在这一方面，蔚来汽车采取了更加稳妥的两步走规划，一方面，蔚来与江淮汽车达成战略合作协议，首款量产车型ES8由江淮汽车代工生产；另一方面，面对江淮代工厂的品质争议，蔚来又走上了自建工厂的道路，此前有媒体报道称蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。蔚来汽车回应称：“外冈将成为蔚来继合肥基地后的第二个工厂，更多信息目前不方便对外披露。”

侃车观点：从创立到首款车型的投产，多轮次密集的巨额投资，蔚来在短短四年时间里各方面迅速成长，相比较PPT造车的梦想家，蔚来可以说是实实在在的实践家。但立足脚下，展望未来，电动汽车这一战场才刚刚开始，面对新旧造车势力的联合围堵，蔚来汽车还要谨慎思考未来如何继续保持领跑优势，保证品牌的长久发展。