在2018北京车展开幕的两周前，一场福特品牌之夜在山城重庆率先打响。一声枪响，不仅打破了长久以来，品牌日只会放在媒体日前夜的老传统。同时，曾经家喻户晓的老福克斯也一并被请下了历史的舞台。

在当晚的福特之夜上，全球首发的第四代全新福克斯无疑最为亮眼。除此之外，福特发布其在华全新中级车阵容，正式吹响“中国2025计划”新品攻势号角。按照该计划，截至2025年之前，福特将在中国推出50款新车型。

现场，身为福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁的何骏杰表示：中级车市场是福特寸土必争的主战场，在过去的2017年里，中国市场共售出了730万台福克斯级别的中级轿车，占中国乘用车市场总销量的31%。无疑，更为细分的中级车市场还待进一步挖掘。

众所周知，得益于早年的精耕细作，在中国的各个细分市场中都可寻长安福特的身影。但随着消费升级的趋势越发明显，如何高效，全面换代对于长安福特而言，是一个难题。

在2018北京车展之际，大众侃车有幸和福特汽车公司副总裁、长安福特汽车有限公司总裁何骏杰面对面，就当下人们所关注的第四代福克斯，以及未来中国SUV市场的发展趋势展开了深度对话。

得中级车得天下

从全球市场来看，福特福克斯在中国市场拥有最大的市场体量和发展潜力。而且众所周知，新一代福特福克斯所在的细分市场，年销量是600万，意味着这个市场不仅对中国而言非常重要，对于全球来讲都非常重要。

长安福特不断聆听中国客户的反馈和需求，会相应地反映在新一代福特福克斯上面。比如说根据中国客户反馈，消费者需要更大的后排空间，这也是为什么新一代福克斯轴距加长50mm，这样一来后排空间更加宽敞。

驾驶乐趣与驾驶动感都是福克斯身上流淌的DNA，新一代福克斯具有更宽敞的车内空间，与此同时我们用了一种新的工艺——热成型工艺，这样一来车身就比以前更加硬了，而且因为这样的工艺和材料，车型比以前更为灵活，驾驶感受也得到提升。

另外，由于在中国还有很多福特福克斯的购买者，他们喜爱福克斯的动感性能，因此运动气息十足的新一代福克斯ST Line首次引入国内，提供两厢轿车以及中国市场专属的三厢轿车，为中国消费者带来更多选择。同时就福特汽车来看，我们也非常清楚中国是一个非常重要的市场，也是福特最大和最重要的市场，因此我们宣布了 “中国2025计划”，旨在强化在华增长计划——我们计划在2025年底前在中国推出超过50款新车型。

全新的渠道架构

在半个月前的品牌日上，长安福特就已经提出了全新铺设分销服务机构的决议。在何俊杰眼中，新的组织框架只是为了更好满足中国消费者的期望。

福特全国分销服务机构最初的灵感依然源于消费者。一旦消费者看到4S店或者经销商店上面有福特蓝标，他们就非常清楚在这里他们可以买到所有福特品牌旗下的乘用车。福特全国分销服务机构理念就是，在未来所有福特品牌的乘用车，都将会在长安福特的经销商网络下进行统一销售。

在未来全国分销服务机构的架构当中，它将提升福特品牌的统一感，为消费者提供更多车型选择，同时提升产品从设计到上市的时间，让消费者的购车和拥车体验化繁为简。并且经销商们可以更加全面深入的覆盖到四线、五线和六线城市，提升业务覆盖范围和能力。

另一款大7座SUV指日可待

我们也看到，在锐界之前国产，针对中国市场进行了加长的7座，增加两个座位，也非常成功，销量也跟之前7座汉兰达持平，甚至去年的销量已经超过汉兰达了。那么下一代的探险者有没有针对中国市场进行一些优化的计划，无疑备受消费者关注。

何骏杰表示，长安福特将会做一个关于中国福特探险者的调研，调研的目的是为了了解清楚消费者的切实需求。对于消费者的需求长安福特不仅拥有数据支持，还有信息收集，。但对于更为精细的方面，比如在内饰方面，中国客户有哪些特别的需求，长安福特也希望能够更深入细致地了解。

举个例子，传统的福特探险者，座位的安排应该是2-3-2，由于中国消费者的需求所以福特也在考虑改变车内座椅的排列组合。在不改变整体轴距的前提下，但是内部空间会非常好。

侃车观点

长安福特合资公司从成立至今，一直保持年均30%以上的增长率，尽管在2017年出现微幅下滑，但究其本质是处于产品小年的缘故。正是基于目前的市场逆势，在2018年，福特将以更猛烈的产品攻势，尽快扭转局面，而“中国2025计划”正是开给长安福特的一剂良药。

同时，为了策应即将到来的产品大年，福特也将在渠道方面简化流程，优化品牌营销和服务管理，建立全国分销服务机构，提升品牌形象和服务质量，巩固其在售后和用户服务领域的优势。