近日，据路透社报道，日产汽车计划投资约9亿美元，到2021年前将其在中国的汽车产能提升40%，这是日产汽车将斥资600亿人民币(87.3亿美元)跻身中国汽车市场排名前三战略的一部分。

未来几年，日产计划与其中国合资伙伴东风集团股份投资约9亿美元，将把日产汽车在中国的年产能扩大至210万辆左右。有消息人士表示，目前双方洽谈已进入最后阶段，计划在湖北武汉建设新工厂。

另外，日产计划利用新增产能为日产品牌及其在中国唯一品牌启辰生产电动车与汽油车。

日产作为“日系三强”之一，在中国市场深耕多年。2017年，在行业增速放缓的背景下，日产汽车公司宣布其在华销量成功超越1,500,000台的年度销售目标，累计销量达到1,519,714台，同比增长12.2%。日产中国及其乘用车事业板块（包括东风日产、东风启辰），东风英菲尼迪和轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）均实现两位数增长，并取得了日产汽车在中国区的最佳销售记录。

毫无疑问，中国这个占全球总量三分之一的最大汽车消费市场已经成为日产最为重要的市场，日产要想在在未来的竞争取得胜利，中国市场是关键。

日产汽车的团队已经意识到这点。在过去近20年，中国汽车市场一直被美国通用汽车和德国大众汽所主导，这两家公司去年在华销量均突破400万辆，相比之下，日产、丰田、本田与福特汽车被落在后面。日产汽车高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润（Jun Seki）表示：“我们的目标是脱离这一第二梯队，跻身中国汽车制造商三强之列。”

产品规划方面，日产计划到2022年在中国市场推出超过40种车型，其中一半将是搭载“e-power”的电动车型，电动汽车到2022年将贡献日产总销量的30%。日产旗下的高端车型英菲尼迪，到2022年将有四分之一转化为电动车型，到2025年所有的英菲尼迪车型都将电动化。

600亿人民币的投资将被投入到电动车生产中心、研究开发和环境领域中去，并主要用于电动车型的生产和销售。

不过，在未来，日产还将面临艰巨的挑战。一方面，除了日产之外，近年来，汽车巨头在中国市场都有不小的动作，日系车巨头之一的丰田此前也计划扩大在华的广州工厂以及天津工厂的产能；另一方面，汽车产业正在发生一场前所未有的变革，未来新四化的趋势将会增加竞争激烈程度以及不确定性。