自主造车起步比较晚，在技术上确实落后了不少，所以自主品牌花了很长时间对产品进行深入研发以说服用户，与此同时，为了销量他们也在价格上做出了巨大的妥协。

但近两年，从销量上可以看得出来，国产车型被普罗大众的接受度一下飙升到直接威胁合资品牌，如果说之前是靠价格低廉来打入市场，那么放眼过去，现在的自主车型并没有那么便宜了，甚至有超过一部分合资主流品牌的趋势，可是销量依然有在稳步提升，除了技术优化和自主品牌的春天到来之外，还有很大的原因也是，在经历过一段时间的市场验证后，国产车的质量是拥有了很大的群众信心的。

上市25个月，销量50万辆。这是行情相当不错的车企一整年的销量，吉利就花了两年时间，只用一款产品，就做到了。

吉利博越，2016年3月26日上市。

作为吉利首款全球输出技术的车型，博越是吉利3.0代产品拓展海外市场的排头兵。

它是会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的互联精品SUV。

上市26个月累计销量突破52万，稳居SUV销量榜的第一阵营。

2018年5月份销量达2.1万辆，连续18个月突破2万辆。

2017年11月，首台白俄产Geely Atlas（博越）正式下线。

2018年2月，博越俄罗斯上市，开启吉利海外发展新篇章。

2018年5月，第50万辆博越在西安正式下线交接。

2018年8月，吉利博越销量稳健，达19032辆。今年1-8月，累计销量达177533辆，较去年同期增长超5%。

2018年前8个月里，吉利汽车总销量突破百万辆，达1012429辆，同比增长41%，已完成158万销量目标的64%。在车市微增长已成为“主旋律”的大势下，吉利汽车以远高于行业的增幅逆势上扬，再次创造了业界瞩目的“吉利速度”，持续稳坐中国品牌销量头把交椅。比去年提前了两个半月实现销量破百万辆的速度，也刷新了中国品牌最快年销破百万的新纪录。

……斩获了这么多荣誉的博越，在迎来了他上市的第三个年头，也主动迎击关于国人对自主新秀产品的顾虑——保值率。

怎么去定义一款车的品质，除了一些变量影响之外，保值率就是最直观的因素。保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率。

而比起一级市场，后交易市场才是产品品质的试金石。

早在去年，博越就已经进行了一系列诸如纵贯中国南北100度温差挑战、穿越卡拉麦里无人区、一箱油上珠峰、横跨亚欧大陆品质之旅等极限挑战活动。

而近期吉利为了检验车辆在日常无限制条件极限使用后的车况品质，也举行了一次行驶里程超10万公里的博越品质验证活动，为了见证博越的品质解码并真实体验到博越的品质，此次活动特别将来自车主的一辆行驶里程超10万公里的博越，作为检测车辆送往全球权威检测机构—TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司进行检测，并在现场同步直播检测过程。同时在亚袖汽车运动基地，提供行驶里程超5万公里的博越作为试驾车辆与其他相似里程的合资品牌车辆进行对比体验。

中国汽车保值率研究委员会现场发布《2018中国汽车保值率报告》，博越以3年保值率60.64%的好成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一，佐证了博越的高品质。

说它是中国SUV保值率第一的车型一点都不夸张 但是如果跟保值率魔王们相比，博越也丝毫不逊色。

为保证所验证博越的真实车况，以及最终验证结果的真实性与权威性，吉利汽车面向全国57万博越车主征集了一辆行驶里程超过10万公里的车辆，并将该车送至TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司进行第三方权威机构鉴定，再一次验证了中国品牌生产的吉利博越，丝毫不输同级别合资车型。

在本次评测中，根据国家标准，再借鉴TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司在全球范围内积累的技术经验，针对车辆的系统检查、技术电子元件和系统的测试、刹车测试等项目确保博越依然处于最佳工作状态。

在全球权威检测机构—TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司，经过工程师对10+KM博越从车身到内饰，从发动机到底盘等218个常规项目进行专业检测，发现行驶里程超过10万公里的博越全车各部件均运转良好，无明显效率损耗，而此次拆解活动也以极强的视觉冲击力凸显了吉利博越比肩合资品牌的优良品质。