5年，东风队就成为沃尔沃帆船赛45年历史上首次获得冠军的中国团队。

在历时9个月、赛程45000海里、穿越四大洋6大洲的12座热门城市。在这场国际顶级离岸帆船赛事中，水手们都必须经历冰火两重天的极限考验，并承受着狂风巨浪及无处不在的噪音挑战。

东风汽车集团有限公司连续两次参赛。“东风队”在上一季2014-15赛季首次参赛就斩获季军的基础上，克服重重艰难险阻，再一次突破自我、刷新中国远洋航海运动最好成绩，以122天20时39分14秒的好成绩成为沃帆赛45年历史上首个赢得冠军的中国船队！

10月17日，缔造历史的东风号船员捧着沉甸甸的冠军奖杯回“家”了。他们走进东风商用车有限公司动力总成新工厂，与员工代表现场展开交流沟通，讲述冠军征途上的艰险故事，交流企业文化理念，参观了解新技术、体验新车型。

DDi11国六标准发动机在东风商用车有限公司动力总成新工厂下线

在东风队回家的欢迎仪式上，东风商用车有限公司自主研发的新一代高性能柴油发动机——DDi11国六标准发动机在东风商用车有限公司动力总成新工厂下线。具体到东风DDi11发动机是直列六缸电控、增压中冷、满足国六排放标准的11L柴油发动机，采用顶置式凸轮轴，后置正时齿轮室和喷泵嘴技术，其最高功率为465马力，在同排量中最高。

DDi11项目是以Volvo正在生产的11L平台为基础进行联合开发，采用了先进的技术措施，最高功率465马力，在同排量中是最高的；经济性、发动机制动、噪声均是国际先进水平。DDi11项目过程中，项目团队策划了最严苛的试验验证计划，包括约2万5千小时的台架验证及累积约200万公里的整车道路试验等，产品与Volvo达到同等品质水平。

商用车会比乘用车更先实现自动驾驶

在欢迎会后，试乘了东风天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天锦KR、智能网联L4车型东风天龙。

东风商用车在行业率先推出了以智能化监测和报警为主的L0级别的应用，随后是辅助驾驶系统ADAS的全面应用，达到L1和L2级别，今年已经陆续投入量产，预计明年能达成L1到L2级别的全面量产。更高级别的L4以上也就是完全自动驾驶，正在投入研发，针对几个典型的应用场景。

东风商用车针对这样几个相对简单场景都推出了样车，目前正在进行样车的测试并准备进行示范运营，并寻求合适的时机批量推向市场。这些自动驾驶的车辆中，包含了我们在传感器与环境识别、数据融合、智能控制、执行机构等方面的先进技术积累。

通过车头的摄像头以及雷达传感器，卡车可以准确识别前车，实现跟队行驶。作为头车可以事先规划好路线，头车就可以自动识别车道完成全程自动驾驶。可见商用车要面临的行车环境要比乘用车相对要简单，在一些特定场景下，实现自动驾驶，降低人力成本的同时提升了安全性。

商用车作为物流运输的工具，在高速运输时客户是有节省人力的强烈需求的，未来在高速、车道条件比较好的结构化路段，可以率先推出一定条件下的自动驾驶；对于环卫车这样的低速运行、线路固定的情况，也可以率先推出自动驾驶，降低司机的劳动强度；另外，在封闭区域，比如码头运输，另外还有工地工程，也适合自动驾驶，以减少甚至取消人工驾驶，在降低人工成本的同时提高工作效率。

侃车观点：通过全力支持“东风队”，可以看到，体育竞技的专业和进取精神与东风公司对新产品、新技术不懈追求的精神不谋而合，另一方面展现了东风汽车集团有限公司的全球化的思维和战略，从中国到世界，从创造历史到不止于奇迹，东风公司用“品质、智慧、和悦”为品牌核心价值理念，不断释放产品实力与品牌发展力；加快建设卓越东风，开启世界一流企业发展新征程的步伐将更加坚实有力。