近日，中国第一汽车集团（以下简称一汽）下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部。

文件中显示，遵循《关于明确一汽吉林汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司管控的通知》精神以及一汽通用后续改革方向，撤销解放事业本部、奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。此外，在撤销的同时，一汽还将启用“体系管理部”、“数字化部”、“工程与生产物流部”、“全面深化改革委员会办公室”等部门，对原管理体系进行深化改革。

事实上，解放事业部和奔腾事业部成立的时间并不长，实际时间还不满两年，是一汽集团上一轮彻底变革的产物之一。作为中国汽车工业最早起步的车企，一汽一直有“共和国长子”的称号，但近几年，这家老国企的自主业务却陷入发展困境，为了重振自主板块，一汽集团早已开始由内到外、由组织架构到产品的大变革。

2017年8月初，徐留平走马上任一汽集团董事长，在一个多月的摸底调查后随即对一汽集团展开了一场“大手术”。

内部架构调整方面，针对乘用车和商用车分别成立奔腾品牌事业部和解放事业部，按品牌配置资源，打通研、产、供、销产业链。

事业部体制的成立，被认为是一汽重振自主的积极信号，但实践不满两年就撤销，一汽自主未来又将如何发展再次成为外界关注焦点。

另外，在撤销奔腾事业本部之前，一汽轿车内部就曾面向集团公司，启动总经理的公开竞聘。在总经理竞聘公告中，总经理的考核标准包括2019年至2021年一汽轿车利润总额目标分别为3亿元、5亿元和10亿元，自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆。但在2018年，一汽轿车旗下唯一的自主业务奔腾汽车销量仅为8.86万辆。

不过，值得一提的是，作为一汽旗下另一大自主品牌，同为事业部体制的红旗品牌发展却呈现出不一样的场景。红旗事业部自2016年成立后，加速红旗品牌复兴。2018年1月8日，中国一汽发布了新红旗品牌战略，力争要把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。战略发布后，新红旗加速产品投放节奏，在这一年，投放了新品牌战略下的第一款量产车型——红旗H5，上市仅8个月的H5就贡献了20825辆的销量，市场表现十分优异，2018年，红旗品牌提前17天完成了3万辆的销量目标。

变革总是充满不确定性，没有一劳永逸的变革策略，只有在实践过程中不断修整，才能达到目标。从一汽近几年这两年的动作不难看出，它变革决心之坚决、变革力度之大，此次解放、奔腾事业部的撤销，是一汽又一次自我修正。这样的一汽，尽管目前还存在许多问题，但不得不说，它同样是有希望的。