正在进行中的2019上海车展，无论是媒体关注度还是观展人数，新能源汽车的风头已经完全盖过了传统汽车。车展上，新老汽车品牌纷纷把新能源车型作为关键产品发布。尽管不同的品牌、产品间有较大的差异，但毋庸置疑的是，新能源汽车是大势所趋。然而，面对合资股比开放、外商独资建厂、特斯拉国产化的攻势，必须有能够扛起民族品牌大旗的中国品牌挺身而出。那么，它是谁呢？

高歌猛进只是表象 2019才是电动车元年

近日，在第十八届上海国际汽车工业展览会上，电动汽车成为了当之无愧的主角，众多纯电动汽车企业踊跃参展，吸引了大量的人气。相比之下，传统汽车的展台显得有些落寞。据不完全统计，本届上海车展纯电动新车就超过30款，纯电动车型更是上百款。众多纯电动汽车以及一些新晋电动车企集体扎堆本届上海车展，加上即将到来的电动汽车补贴退坡政策，使得2019年看起来更像是电动汽车元年。

一方面，中国本土民族品牌快速崛起，除了蔚来之外，后起之秀纷纷开始亮相上海车展，如博郡、天际等；另一方面，则是BBA、大众、沃尔沃等传统跨国巨头的苏醒和入局，纷纷携旗下纯电动汽车亮相，并且发布面向未来的电动化战略。

更重要的是，这些纯电动车型大多数都将在近一两年量产上市，并且从续航里程到智能化装备等方面都有质的飞跃。如奔驰EQC、奥迪e-tron、极星Polestar 2、博郡iV6、天际ME7等，一大波高品质、长续航的纯电动汽车正迎面而来，不少车型纷纷将特斯拉旗下model 3、Y或X作为了对标车型。那么，这些新品牌、新车型到底实力如何呢？会不会撼动特斯拉一枝独秀的局面？

硬核实力比拼 谁才是真正的特斯拉杀手？

相对于传统汽车而言，在纯电动汽车这条新赛道上，并没有太多可以参照的标的。作为目前全球电动汽车领域的领头羊，特斯拉自然成为了“众矢之的”。在传统巨头和新晋新贵当中，究竟谁才是特斯拉真正的对手？上百款电动汽车中，哪一款最值得看好？

笔者根据外观造型、尺寸空间、续航、动力、配置等硬核指标精选了极星Polestar 2、奔驰EQC、奥迪e-tron、博郡iV6、天际ME7等本届上海车展五大值得关注的重磅车型，来逐一对比一番，看它们是否能与特斯拉旗下的车型一较高下。

造型方面，奥迪e-tron采用了大众一贯的家族化设计，整体与Q5和Q7相似，细节方面略有差异；奔驰EQC定位纯电动豪华中型SUV，设计上延续Generation EQ概念车的设计元素，采用封闭式前脸，保留了进气格栅的造型；脱胎于沃尔沃的极星Polestar2整体采用了“雷神之锤”的家族式设计，兼顾了辨识度和视觉效果；源自博郡自主正向研发的i-MP原生纯电平台的博郡iV6，采用极简主义设计理念，车身线条流畅，也因此被誉为最美电动跨界SUV；天际ME7 采用“先锋重构美学”设计理念，整体也是走简洁风格，造型颇有肌肉感。奔驰、奥迪的车型依然传承传统家族化经典，博郡iV6则是极简求新，所以这几款车在造型上各有千秋。

车身尺寸和空间方面，由于五大车型各自定位不同，空间方面各有所长。其中，奥迪e-tron车身尺寸最大，将对标特斯拉Model X等车型；奔驰EQC定位为纯电动中型豪华SUV，相对较小；极星Polestar2，主要对标特斯拉Model3；博郡iV6定位为中高端智能电动跨界SUV，对标车型为ModelY；天际ME7，目标直指特斯拉Model3。比空间之大，奥迪e-tron占优势，若以轴长比和空间利用率来看，则是博郡iV6略胜一筹， 0.618黄金比例有效兼顾了空间和视觉美感。

在业界和用户广泛关注的续航里程方面，上述车型的NEDC续航基本都已经突破450km，部分车型甚至超过600km。其中，博郡iV6提供两驱标准续航版、长续航版和四驱长续航高性能版，NEDC续航里程分别为530km、610km、605km；奥迪e-tron的NEDC综合续航为525km；奔驰EQC则超过450km；极星Polestar2采用72千瓦时的电池组，NEDC工况目标续航里程为500km；天际ME7的NEDC工况下续航里程为500km。作为中国民族品牌的代表，博郡iV6在NEDC续航方面占据一定的优势，实现了对奥迪e-tron、特斯拉ModelY等洋品牌的超越。

不仅如此，这五大车型在动力性能方面也在赶超特斯拉。其中，奥迪e-tron搭载了Quattro电动四驱系统，综合最大输出功率300kW，最大扭矩664 N•m，0-100km/h百公里加速时间5.7s；奔驰EQC搭载前后双电机，综合最大功率为300kW，峰值扭矩高达765 N•m，百公里加速时间仅为5.2s；极星Polestar2同样搭前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩660N•m，0-100公里/小时加速只需4.7秒。博郡iV6的动力也表现不俗，四驱车型最大功率230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速时间5秒。天际ME7则搭载永磁同步电机，最大功率170kW、最大扭矩330N•m，高性能四驱版0-100km/h加速时间为4.9秒。前三款车型的扭矩参数已经超越了特斯拉Model3（639N•m），其中奔驰EQC的扭矩最强，百公里加速方面五大车型表现比较均衡，基本都在5秒左右，这样的动力性能满足用户日常需求已经绰绰有余。

配置方面，根据目前已有的信息，奔驰EQC配置方面将采用MBUX智能人机交互系统；Polestar 2则配备道路偏离辅助、盲点监测系统、高级防撞系统等功能；作为一款更接近量产的车型，博郡iV6信息比较全。根据其官方发布的核心配置表显示，将搭载10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、全LED大灯等丰富配置，支持语音、远程操控和11大控制器的OTA升级，并且具备包括LKS车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警系统等14项智能辅助驾驶功能，达到了L2+级自动驾驶水准。从目前已有信息来看，博郡iV6在配置方面暂时领先，不过奥迪e-tron等其他车型官方配置尚未发布，也许配置会比博郡iV6更丰富，毕竟价格摆在那。

提起售价，除了极星Polestar2已经上市，售价区间为29.80万-46万元之外，此次上海车展期间其他四款车型已经公布了预售价，都将在今明两年上市交付。其中，奥迪e-tron的预售价区间为70-83万元；奔驰EQC预计售价区间为50-60万左右；博郡iV6已经开启预售，预售价区间为25至35万元（补贴前）；天际ME7则提供两种配置，补贴前预售价格分别为36.68万元和38.18万元。单从售价来看，博郡iV6在这几款车型中售价最低。

    五大车型各有各的杀手锏。不过，对于用户来说，购车更看重车辆的综合产品力。若论外观、尺寸空间、续航、动力、配置和价格等综合实力和品价比，博郡iV6都表现不俗。奥迪e-tron、奔驰EQC、极星Polestar 2和天际ME7各自针对不同细分市场在产品上各有侧重点，将给用户提供多元化的选择。

品价比才是硬道理 2020年决战结果将揭晓

随着电池技术的发展、电池成本的降低和竞争的加剧，以及国家新能源补贴政策的逐步推退出，纯电动汽车市场将从过去的政策导向到市场导向转变，产品实力、可靠性等多重因素综合而来的品价比，将成为主机厂竞争的终极利器。

纵观当下电动汽车市场，高品质中高端智能电动SUV本就不多，极星Polestar 2、奔驰EQC、奥迪e-tron、博郡iV6、天际ME7等车型不仅各自在动力、续航性能等方面的单项实力表现不俗，部分车型综合实力和性价比也已经媲美甚至超越特斯拉旗下车型，而且价格已经杀入25万至40万元之间，这个区间与目前预估的特斯拉国产后的价格不相上下，无疑将给国产依旧变数颇多的特斯拉带来不小的压力。同时博郡iV6、天际ME7等中国民族品牌也已经具备了与跨国品牌一较高下的实力。

多方面的信息显示，2020年将成为电动汽车决胜的关键之年。透过今年上海车展电动汽车的发展趋势来看，特斯拉凭借Model3和ModelY等车型在中高端纯电动汽车市场一枝独秀的局面将被打破，中国民族品牌正在强势崛起。目前，博郡iV6、天际ME7等几大最值得看好的中高端量产纯电汽车基本都将国产或批量交付的时间锁定在2020年。从目前的信息来看，这几款车型的上市将非常值得期待。他们之中，谁将成为赶超特斯拉的实力先锋？谁将扛起中国民族品牌领跑电动汽车时代的大旗？届时答案自会揭晓。