造车新势力自诞生之日起，便承载着争议的身份属性，这个词自然不是什么褒义词，甚至连中性都算不上，人们谈起时有意无意中都会带有一丝贬义。

当其他新造车势力忙着“PPT造车”，忙着融资圈地时，小鹏按捺住所有的新闻，一心打造“品质交付”的概念。筹备四年时间上市首款量产车小鹏G3时，赢得了大量“鹏友”的拥簇。

当上游供应链体系搭建完成，企业内部全马前进后的210天，G3改款上市。然而这次的上市与上次的欢呼声不同，“续航里程更长、售价更低的新款G3”得到的是“老鹏友”的质疑和不满。在新能源汽车后补贴时代，小鹏汽车如何保证企业的利润、销量和品牌力，又该如何权衡“老鹏友”与“新鹏友”的利益？

总说新造车势力不缺话题，不缺头条，但这次小鹏汽车并不希望通过牺牲“鹏友”们的口碑来造话题。面对改款G3的网络争议，何小鹏本人有话说：