日前，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）宣布，因上半年市场表现低于预期，下调年初对于2019年汽车销量的预判。经过重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。

若按照最新预测，则意味2019年中国汽车汽车销量很可能再次出现同比负增长，且下滑幅度高于2018年。

2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。

具体来看，2019年，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车预计销售424万辆左右，同比下滑3%左右。

新能源汽车部分，根据中汽协预测，2019年全年新能源汽车预计销售150万辆左右，同比增长约19.4%，但低于此前160万辆的预测。

根据此前中汽协公布数据，2019年上半年，汽车销量完成1232.3万辆，同比下降12.4%。

乘用车方面，1-6月，产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%。

乘用车四类车型产销全面下跌：轿车产销比上年同期分别下降13.4%和12.9%；SUV产销比上年同期分别下降17.6%和13.4%；MPV产销比上年同期分别下降23.8%和24%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降5.3%和17.5%。

商用车方面，1-6月，产销分别完成215.4万辆和219.6万辆，产销量比上年同期分别下降2.3%和4.1%。

1-6月，新能源汽车销售则为61.7万辆，虽然同比增长49.6%，但远低于去年同期111.6%的增长。从品类来看，新能源乘用车依然为主流产品，上半年共计销售56.3万辆，同比增长58.7%，而新能源商用车销售5.4万辆，同比下滑6.6%。

从上半年的车市销量来看，“寒冬期”仍未结束，车企也纷纷下调销量预期。

7月20日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布的2019年中期业绩预减及2019年销量目标调整公告显示，基于宏观经济形势及上半年汽车行业发展情况，为保持长城汽车整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆，年初长城汽车定下的销量目标为120万辆，下调幅度约10.8%。

7月8日晚，吉利汽车也发布了2019年上半年盈利预警公告，并表示中国汽车市场整体效益下跌超出预期，吉利将主动减少经销商总库存，故而将全年销售目标151万辆下调10%至136万辆。

上汽集团也出现了10年来的销量首次下滑。面对这样的困境，上汽集团也同样选择下调年销量目标，将原定的710万辆下调8%至654万辆。

侃车观点：

从当前行业预期来看，下半年车市大概率依然会“很艰难”，龙头车企的反应也应证了这一观点。毫无疑问，淘汰赛已经打响，或许不久后的将来，我们就会看到出局者。