对于热爱汽车赛事的人，一定对CTCC、F1、WRC等赛事痴迷不已，对改装车与赛车文化如数家珍，紧张的赛程设计，激烈的名次争夺，跑道内的车技比拼，经过改装后所爆发的动力和发动机声音也能让人血脉贲张。

赛车文化的兴起吸引千千万万的赛车热爱者的拥趸，但在实际的用车环境中，面对城市的拥堵，长途出行的油耗成本，高低温对车影响才是最真实的驾驶环境。所以紧张刺激的赛车对普通汽车用车而言，可以用“这么近那么远”来形容。

汽车，虽然不再是一个遥不可及的经济产品，但也是一项重要的家庭开支，本着经济实用的原则，如何选择一辆汽车达到出行便利的最大化，是消费者的对车辆最关心的话题。

8月23日-8月25日，由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同主办的2019中国量产车性能大赛（以下简称CCPC大赛）克拉玛依富城能源站举行。这是一场已经连续举办四年的赛事。

划重点：中国量产车性能大赛。即不加改装的素车参赛。

本年度参赛的汽车厂家包括长安福特、东风日产、一汽-大众奥迪、一汽红旗、奇瑞汽车、汉腾汽车、猎豹汽车、长安汽车、东风风光、上汽大众、上汽通用雪佛兰、东风本田、长安马自达、华晨汽车、东南汽车、长城汽车、上汽通用凯迪拉克、上汽大众斯柯达、东风标致、广汽本田、广汽传祺、上汽通用五菱等汽车品牌，基本涵盖国内所有主流品牌核心在销车型。

高温，持续高温。

克拉玛依地处西部边陲，属典型的温带大陆性气候，寒暑差异悬殊，干燥少雨，春秋季风多，冬夏温差大。四季中，冬夏两季漫长，且温差大，四季中，冬夏两季漫长，且温差大，全年日照以7月份为最多，达302.5小时。7月为最热月,极端高温曾达到46.2℃。在这样极端气候中，如是车辆性能可以表现合格，那么在全国极大多数的城市中，都可以轻松应对夏季高温，为消费者在买车、用车环节中提供真实的测试水平。

今年CCPC大赛结合多方因素将参赛车型分成了紧凑型轿车组、中型运动轿车组、小型SUV组（8万级）、小型SUV组（20万级）等12个组别，每个组别均通过蛇形绕桩、麋鹿测试、性能综合赛等比赛项目进行车辆性能比拼。

此外，针对近几年SUV热销的市场情况，克拉玛依富城能源站还设置了SUV车型专属项目——SUV越野计时赛，以计时的形式让参赛SUV车型展现其良好的通过性和越野能力，为广大热爱SUV车型的消费者提供更多的选车参考。

比赛，残酷是本质

既然是一场比赛，就必然关乎成绩，即便是没有经过改装的素车参赛，也不能放低考核标准，这才能为消费者的真实购车、用车提供参考，才可凸显组委会选择克拉玛依举办CCPC的初衷。

实力无惧挑战，长安马自达旗下热门车型CX-5是本站的佼佼者，凭借超高的性能征服了广袤的西北戈壁赛场，在克拉玛依富城能源站的比拼中，长安马自达CX-5（2.0L）在紧凑型SUV组（18万级）中脱颖而出，斩获了综合冠军、蛇形绕桩单项冠军、100km/h匀速车内噪声比赛单项冠军、0-400m加速比赛单项冠军、性能综合赛单项冠军五大奖项，向消费者展现了长安马自达CX-5不同凡俗的舒适性、动力性、操纵稳定性等汽车性能。

考量汽车性能的搬运工

CCPC是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局共同推出的国家A级赛事，旨在为老百姓购车提供参考，因此不加改装、不接受厂家供车。只要参赛车辆满足销量、关注度、新车排行等一定入围条件后，由组委会直接向各车企4S店直接抽取，同消费者买车一样具有随机性。

因此，在克拉玛依站CCPC对参赛车辆所进行比拼的整车控制系统、油耗、加速制动、安全等多方面的综合能力，模拟实际用车状态，形成专业测评数据真正为购车者提供参考建议。

凭借中汽中心过年来的经验积累以及技术背景，CCPC在赛事安排和参赛车型上都趋于多元性和公平性。对于消费者而言，CCPC能够提供更加权威、真实的参考标准和选择；而针对车企而言，也能促使企业加强产品一致性。

高温全路况的克拉玛依是CCPC的首发站，10月还将在高原站昆明嵩明嘉丽泽再度开战。相信，随着赛事的全面展开，一定可以引领国内汽车市场，向着技术领先、性能提升的发展趋势不断前行。而长期对量产车性能的监测也可以向消费者输出更多、更客观、更具价值的购车参考，真正服务于中国消费者，真正致力于中国汽车行业发展。