如果说大家对汽车设计的美感“各持己见”，OK！没问题！但是说到科幻，那拜腾绝对排第一，不接受反驳。之前各路媒体已经体验过拜腾M-Byte Concept这辆车。而我们今天去掉“Concept”，体验拜腾M-Byte量产版。

  之前我们对拜腾汽车的设计副总裁-叶禀焕先生（Mr. Benoit Jacob）和拜腾设计总监-陈辰进行过深入交流采访。

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  总体来说，拜腾的这款新车，想要达到的目的是“一鸣惊人”，他们将自己比作是“车轮上的移动智能设备”，要做“车轮上的iPhone”。从BYTON拜腾品牌2017年9月发布后外界的反响来看，前卫科技的内外饰设计，以及50英寸的中控大屏等吸引了众多关注。大部分声音都是在议论大屏是否真的是未来的趋势。这确实和第一代iPhone当年发布后有些惊人的相似：超出业界和用户普遍理解范围的激进产品设计，引发了不少的褒贬不一。

  这款车最引人关注和争议最多的，无疑是覆盖整个中控台的50寸大屏幕。根据我现场体验的观感来说，这块屏幕确实足够惊艳，每一个踏入车内的人，毫无疑问都会立即被这块屏幕所吸引，结合从前挡风玻璃一直向后延伸的全景天窗，拜腾M-Byte量产车内营造出一种十足的未来感和科技感，这种感觉之前也许只能在科幻电影中体会到。

  除了造型之外，在功能性上这款M-Byte的设计由外而内地体现了拜腾的智能基因。源自家族设计的智能表情（Smart Surfaces）直接呈现了人与人、车与车、人与车的智能交互。两侧 B 柱嵌入了人脸识别摄像头，让驾乘出行更具未来感。横向布局的中控台与可分别向内旋转 12° 的前排座椅让驾乘空间更自由，乘客互动更便捷。

  在传统内饰结构设计方面，拜腾为了能够让用户舒服的使用这块儿大屏，做出了不少调整。传统车仪表在中间，加一个小小的屏，差不多是倒 T 形的。但是按照这种布局，这个屏幕再往上就会挡住视野，所以要放大屏的话，主要结构是要往下走或者往前走。为了保持良好的视野，拜腾把视线以下的结构重新布置。整个空调系统被放在防火墙前面，这样的话才能允许有一个比较高的屏幕，整个屏幕的位置其实是往下走的，没有往上走。

  对比目前一些设计比较出众的新能源车，能够做到这么激进且合理的只有拜腾一家。

  拜腾M-Byte量产版定位中型电动SUV，但整体造型更加趋近于MPV和SUV的结合体。前卫科幻的造型设计让人眼前一亮，和之前的概念车几乎没有太大差别。

  前脸风格代表了拜腾的家族式设计，线条的运用简洁流畅。层次丰富的前脸无论是线条还是型面都在体现一种数字力量。和目前的燃油车体现出的那种内燃机，燃油压榨出的力量是完全不同的表达。同时左右贯穿的线条和logo呼应，体现出一种尖端电子科技产品的感觉。

  前脸的凌厉的折面非常多，而且看起来非常生硬，但是这种折面恰好是目前新能源车的一种流行趋势。和车身的灯线走势非常呼应。

  从车身侧面看，M-Byte的比例并不像内饰一样一味地追求科幻。4850mm的车身长度和2945mm的轴距，体量感看起来和途观L差不多。但是从侧面看要比途观L灵动许多。

  这归功于看起来更细、更窄的A 柱、B 柱、C 柱。以及更加富有逻辑感的曲面变化。几乎所有的线条和光影行程的亮斑都会和前后车轮建立联系，让车辆侧面看起来虽然很大，但是不臃肿。

  拜腾M-Byte的尾灯后面有比较锋锐的拐角，这是为了让车后段的气流比较干净地离开车尾，而不是创造很多漩涡。同时，由于电动车的的先天优势，拜腾M-Byte更方便用优化底盘的设计来降低风阻。比如我们看赛车，它不光要离地面很近，而且地板要非常平、非常干净，来减少阻力。

  拜腾M-Byte有一个独有的设计，就是去掉了鲨鱼鳍。从风阻角度来看，鲨鱼鳍给你更多的风阻、更多噪音，更多重量。而拜腾的设计是隐藏式天线，把它藏到了车顶里，更简洁，气流更流畅，噪音也更低。

  作为一款全新的互联出行工具，拜腾M-Byte的到来让我们眼前一亮，该车不仅配备了50寸中控大屏以及驾驶员专属8寸触控屏等新潮配置，同时在体验及互联性上也有别于以往我们所见过的产品，更加标新立异。而最重要的是这是一辆会让你产生“概念车”幻觉的量产车，我们暂且不论未来的汽车会不会这样，拜腾M-Byte会不会像iphone一样引领一个时代，但是至少此时此刻，它让你产生了幻觉，这就是设计的魅力。