刚刚过去的五一假期，气温全国飘红，让摆脱疫情笼罩的中国民众实打实地感受到“仲夏”的火辣。但是中国车市好像跟现实世界脱节，才刚刚从寒冬之中复苏，有了些许春天的迹象。

4月各大车企销量上升的消息似乎在告诉大家，车市已经逐渐升温，但是业内不少人士表示，中国车市的全面复苏仍旧存在着许多不确定因素。在此情况下，国家率先出手刺激汽车消费，地方也在积极响应，陆续颁布刺激汽车消费政策，这些政策究竟能否帮助中国车市迎来春天？

国家牵头，放开限购促消费

自2月20日起，国家就已经在研究稳定并促进汽车消费的政策措施。截止5月9日，国家已经颁布六项公告与指导意见，并且鼓励各地出台对应政策以刺激消费。具体措施包含了取消限购限迁、减免购置税、购置补贴等多个方面。

燃油车方面，国家将重点放在了限购上。一直以来汽车限购排号难的问题阻碍了很多消费者行动的脚步，所以此次也提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，优优化汽车限购的措施，限购放宽，对于意向消费者来说是一大助力。

同时，国家还积极推动出台新车购置补贴，虽然没有给出具体的补贴细则，但是已经落实到各地的补贴政策上。

新能源同样有重磅消息，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，新能源补贴的延长，意味着新能源汽车的意向消费者，依购车节油率可享受3-10万元的补贴。补贴政策的价格门槛也为消费者带来了利好，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，多家车企都对自家车型进行了价格调整。

地方积极响应，力度如何？

在国家政策的支持之下，不少省市也相继出台了多项鼓励汽车消费的政策。在此进行了简单的汇总。

北京市：淘汰老旧机动车享受补助，最高优惠2.2万

首先是北京，北京市汽车消费最大的问题体现在老旧机动车上，一方面是需要新的汽车消费，另一方面是为了辅助空气治理工作。4月1日-2021年12月31日，报废或转出北京市高排放老旧机动车可享受政府补助，最高可达2.2万元。老旧机动车的淘汰得到政策支持，使得北京市汽车增量空间更进一步提升，但是北京没有针对限购政策进行调整，多少有些可惜。

上海市：置换补贴4千，新增4万额度

上海市近日正式发布了燃油车“以旧换新”补贴细则。自2020年4月23日至2020年12月31日，上海市个人消费者报废或转出国四及以下的燃油汽车，同时在上海市注册登记的汽车销售企业购买国六燃油新车，可享受每辆车4000元的财政补贴。在补贴力度上，上海较北京小，但是上海对限购进行了调整。上海市计划增加牌照供给，自今年3月起到年底，在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量，意向消费者有了购车条件。

上海针对新能源也是补上加补，购买新能源汽车的消费者，除了能享受中央财政补助和购置税减免等政策外，还可在用车过程中，获得5000元充电费用补助，对新能源消费者来说是购车的好时机。

广州市：新车补贴3千，新能源直补1万

广州市在加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作的同时，对购买“国六”新车的消费者补贴3000元。为消费者服务的思想也在政策中体现的淋漓尽致，将实现车辆登记上牌“零跑动”。

新能源方面广州可以说是十分给力，2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。直接开出1万元的补贴额度，力度在全国排上前列。

深圳市：新能源补贴2万，还可免费停车

4月30日，深圳市提出对新购纯电动高级型或经济型车的消费者补贴每辆2万元、新购插电式混合动力高级型车的消费者补贴每辆1万元。对个人置换更新新能源车同样实施财政补贴。

深圳市是针对新能源进行补贴的各地区中出售最阔绰的，不光如此，新能源汽车在深圳市路内停车位内停车可享当日两次不超过1小时的免临时停车费优惠，对新能源消费者如此友好，相信很难有人能忍受住这样的诱惑。

杭州市：仅增指标无补贴

3月25日，杭州市发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，2020年将一次性增加的2万个小客车指标。虽然增加了小客车指标，但是没有补贴和优惠的刺激，相较于其他地区，杭州市刺激力度较小。

成都市：置换报废补贴2千，条件苛刻

成都市也出台了补贴政策，置换或报废在成都登记注册的国三排放标准以下家用乘用车的消费者，在成都注册登记的限额以上汽车销售企业购买“国六”标准新家用乘用车，每辆给予2000元资金补助。

从2000元的额度上就能看出，成都市的优惠力度较小，更为严苛的是，获得补助的前提是置换或报废成都牌照的国三排放以下旧车。而成都从2013年11月开始就已经限制国三以下车辆上牌，换而言之，此次只有淘汰现有至少6年以上车龄的老车，才有资格获得补助。成都市刺激汽车消费欠缺了一点诚意。

贵州省：重点车企补贴1万，鼓励落籍省内

贵州省不只要刺激省内的汽车消费，更要促进贵州省内的汽车产业发展。购买贵州省重点汽车生产企业生产的乘用车，前1万台每台车给予10000元购车消费补贴，总计1亿元。对在合作汽车零售企业新购置和"以旧换新"，并在贵州省内落籍的普通燃油乘用车，前2万台每台给予2000元加油抵扣券。这样的补贴政策更具针对性，对贵州省的汽车产业拉动帮助极大。

海南省：新能源补贴1万，新增6万指标

海南省在补贴上投入极大。2020年12月31日前，凡在海南省注册登记的汽车销售企业购买新能源汽车新车并在省内登记上牌的消费者，对每辆车综合奖励人民币1万元，奖励总额为1.5亿元。1.5万个补贴名额，心动的消费者们要抓紧时间先到先得。

同时，2020年5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号，摇号几率大幅提升。

新能源车企主动配合，推出保价措施

国家延长了新能源补贴政策时限，2020年4月23日至7月22日为新政过渡期。对此不少新能源车企纷纷推出了相关保价政策。想要购买新能源汽车的消费者可以放心行动。

新能源政策的变化中，影响最大的是获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式”车辆不受此规定。不少车企纷纷调价。但是蔚来采用的是“换电模式”，因此蔚来ES6/ES8在2020年仍将得到补贴，但是金额有所降低，同时在过渡期（2020年4月23日至2020年7月22日）内，蔚来已经开始实行2020年补贴额度。

比亚迪作为中国品牌新能源车企中的代表，早已对旗下全系新能源车型推出了保价政策。用户在2020年7月22日前购买全系新能源车型仍可享受目前的补贴后售价。保证在过渡期中消费者的利益。

造车新势力中，威马汽车推出了报价政策，2020年5月10日前支付大定的用户可享受2019年新能源购车补贴。

小结

从国家与地方颁布的刺激汽车消费政策中我们可以看出，燃油车购新与置换的补贴额度多在4000元以下，且多地都对老旧燃油车的淘汰提供了支持，老旧车型的逐步退出、新款车型的强势注入，是对中国车市的一次换血。全国各地也都在增添指标以放宽限购范围，在经济条件之外也给消费者购车提供了帮助。有意向购买燃油车的消费者可以结合当地的优惠政策细则进行选择。

同时，新能源汽车市场仍旧是中国车市的发展重点。去年新能源汽车补贴开始退坡，新能源汽车的销量首次出现负增长，疫情下更是深受打击，此次新能源补贴政策的延长，是国家在继续支持新能源汽车产业发展，各大新能源车企应该把握住机会，谋求新的发展。

在国家地方双管齐下的政策刺激之下，相信中国车企能够在4月销量增加的势头之下，更进一步地提升产销，迎来属于中国车市的春天。消费者也会进一步迸发出此前被抑制的消费需求，让中国车市赶上仲夏。