这一代的TNGA产品有多强，无论是安全还是操控，销量已经表明了一切，而在TNGA架构光芒下的2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱受到的关注就少了很多，但作为一款车的动力核心，操控性最重要的影响因子，搭载这套动力系统的凯美瑞2.0L开起来有啥不一样？

2.0L Dynamic Force发动机属于丰田集团最新的主力产品。搭载在凯美瑞车型上的版本最功率178马力，最大扭矩210牛·米，比之前C-HR采用的171马力、203牛·米版本要高。在技术上，2.0L Dynamic Force发动机与2.5L一样，具有高滚流进气道、D4-S燃油双喷射、低内部阻力等技术，拥有高达40%的热效率，在不牺牲动力表现下让新的引擎有更低的排放，满足环保法规，降低油耗。工信部百公里综合油耗显示，2.0L车型仅为5.8L/100km。

同时，变速箱也更换为最新的Direct Shift-CVT变速箱。变速箱采用了真实1档齿轮档位和CVT结合的方式，相比之前变速箱在动力性和经济性上都有一定提升。

所以这个“真实1档齿轮档”有啥用？

Direct Shift-CVT变速箱是世界上第一款搭载的启动装置（启动齿轮）的乘用车CVT变速器，这个装置的搭载有助于在传动钢带效率较差的、传动比较低的情况下，提高低速传动效率，而整个启动齿轮实际上可以称为是一个小型的2AT变速器，专门负责低速区间。

最直接的感受是让车辆在起步状态下，展现出过去CVT变速箱无可比拟的直接动力输出，在起步状态下表现相当积极。而在宽传动速比的帮助下，2.0L车型的动力响应相当积极，面对较高的动力请求时，变速器会迅速做出反应，让发动机转速攀升至4000rpm甚至更高变成了常态。

传动钢带的主要负责的是中高速区间，所以变速器的整个传动比范围也被扩大，从而实现CVT7.5的传动比，更宽的传动比有利于高速巡航时节省燃油。

毫无疑问，全新的动力总成以及CVT变速箱能让车型带来更平顺的动力输出，让售价更低、动力性能稍弱的2.0L车型拥有更好的操控表现。

至于在配置上，10安全气囊、天窗、支持CarLife功能9英寸的触控液晶中控屏、LED外部灯光光源、电加热/折叠外后视镜、雨量感应雨刷、后排空调出风口，分区自动空调等等彰显一款B级车高级感的配置，统统都能在2.0L车型上找到。甚至许多只在顶配车型才会出现的辅助驾驶安全系统，丰田对此亦一视同仁，悉数配置了Toyota Safety Sense智行安全系统。

对于普通年轻用户，选择2.0L车型或许比选择其它车型的低配车型显得明智得多。首先它拥有年轻运动化的外观，其次它能通过齐全的配置，提供B级车该有的高级感，最后它还拥有极佳的耐久性和保值率。对于预算紧张，却想享受TNGA架构带来的独特驾控体验的消费者而言，凯美瑞2.0L车型无疑是不可多得的购车选项。