7月14日，宝马集团首次发布创新纯电动BMW iX3，新车首次搭载宝马最新第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大纯电续航里程500公里。新车将于2020年下半年率先在中国上市，沈阳将成为其唯一生产基地。 

BMW i品牌专属设计语言

BMW iX3车头部分依旧延续了宝马品牌经典的双肾造型，用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁且科技感十足的黑色面板，并采用了隐藏式的半封闭构造，降低风阻的同时又保留了进气降温功能。 

车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，尾部两侧设计了两块蓝色扰流板，提高空气动力学功能的同时，蓝色配色也让BMW iX3新能源车的身份更加突出。 

新车型采用最新一代空气动力学轮毂，铝合金材质，减重达15%，降低了簧下质量，相比燃油车型可减少5%气动阻力。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，减少气动紊流，减少空气阻力，更在一定程度上优化车辆操控性与整车能效。

同时，创新纯电动BMW iX3将与X3汽油车型保持相同的智能配备、科技、豪华品质，由华晨宝马柔性化共线生产，产品开发和生产效率得以大幅提升。 

第五代BMW eDrive电力驱动系统

创新纯电动BMW iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统，电池、电机、电控三大核心领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化多维度实现技术创新。未来，该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。 

1、高压电池系统

创新纯电动BMW iX3搭载由华晨宝马动力电池中心二期生产的高压电池系统，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。 

2、驱动单元

创新纯电动BMW iX3所搭载的驱动单元首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒，NEDC测试其百公里能耗仅为16.7千瓦·时。

BMW iX3所采用的励磁同步电机，相比绝大多数纯电动汽车采用的永磁同步电机而言，最大的特点就是摆脱了对于稀土材料的依赖，更加环保。因为不是永磁，所以磁力来源于电能，相比永磁电机稍微有些费电，但是收油时候可以断电增加滑行距离，也可以瞬间反向磁力，提供额外制动力，同时高速性能更加突出。

3、集成式充电单元

创新纯电动BMW iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。 

侃车观点：

随着老对手奥迪、奔驰纯电动SUV的量产发售，宝马也终于迎来了首款纯电动中型SUV。相比EQC或者e-tron来看，BMW iX3的续航里程更加突出。得益于宝马在产品开发初期，坚持同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动等多款动力总成的理念，这台纯电动的BMW iX3将依旧是一台原汁原味的宝马，良好产品品质与操控性也将成为新车的核心竞争力之一。

虽然宝马纯电动产品的推出较晚，但在1972年就推出首款电动车型的宝马在纯电领域其实已经积累丰富经验，而且已经在中国市场拥有累计超过6万名新能源车客户。BMW iX3将唯一生产基地定于国内，相比同级别的竞争对手而言有可能售价会更加惠民。再结合宝马整体品牌的成熟度与产品可靠性，BMW iX3的到来除了争夺同级别市场的更多份额，对于一些价格不低的自主品牌、新势力包括特斯拉而言也将多了一个实力强劲的对手。