今年北京车展，“洋面孔”之多为近年罕见。一走进展馆，就不难发现肤色各异的身影，他们拿着相机、带着翻译耳机，穿梭在中国品牌展台之间。

主办方数据显示，本届车展展车总数达1451台，其中181台为全球首秀，71款概念车。但比这些数字更具冲击力的，是现场人气：数百家海外媒体、经销商从全球各地赶来，他们关心的核心问题已不再是“中国消费者喜欢什么”，而是“你们的新车什么时候进入我们的市场”。

如果说这是中国引领的电动化浪潮带来的自然结果，那么一个突发变量的加入让这届车展的热度远超预期。美伊战争导致霍尔木兹海峡航运受阻，丰田、马自达等日系车企对中东出口近乎中断。从阿联酋到沙特，大批海外经销商紧急调整采购清单——划掉“丰田”，换上中国品牌，绕道迪拜也要飞到北京车展“补货”。

比亚迪展台被海外媒体围得水泄不通；零跑车展首日亮相的Lafa5 Ultra周围足足围了三层人；长安汽车展台同样穿梭着不同肤色的海外媒体和经销商。中国汽车实现了从‘跟着别人看’到‘让别人来看’的地位逆转。”

而长安选择在这个节点发布“海纳百川”计划2.0，恰好踩在了中国汽车出海从“产品输出”转向“产业扎根”的浪尖上。

一、从出海拓市，到全球深度扎根

判断一家车企全球化战略的成色，不只看它发布了什么，而要看它在海外市场真正做了什么。

长安的故事，是从产品贸易到产业深耕的典型样本。1991年开启出海，这张全球化版图铺了三十多年。真正战略提速是在2023年在上海车展发布“海纳百川”计划之后。，长安已建成22个海外制造基地，销售网络覆盖118个国家和地区，1124个海外网点落地运营。2025年，长安海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%；2026年3月，单月海外销量更是突破10.4万辆，刷新历史新高。

比销量更值得关注的，是海外产能的实质性落地。

2025年5月，长安汽车首个海外新能源整车工厂——泰国罗勇工厂正式投产，一期产能10万辆/年，可同时生产左、右舵车型，后续将拓展至20万辆/年。这标志着长安在东南亚市场的本地化制造能力正式上线。

紧接着，2026年3月，长安汽车巴西阿纳波利斯工厂竣工投产，首辆本土制造的UNI-T顺利下线，巴西总统卢拉亲临现场、登车体验。该工厂首期规划3款车型，全系搭载灵活燃料发动机，兼容汽油、乙醇或任意比例混合燃料，充分适配巴西以乙醇为主要能源的本地化需求。

从东南亚到拉美，两个海外工厂的投产让长安在应对全球贸易壁垒时有了更灵活的筹码。长安已经不再满足于在中国生产整车然后运出去卖，而是真正把制造、供应链和服务体系搬到海外市场。

有了“海纳百川”计划1.0打下的地基，2.0的使命很明确：把全球化逻辑从“把车卖出去”升级为“把体系建起来”。

本届北京车展上，中国长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，坚持长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化四大原则，围绕技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务、团队七大维度进行全面升级。

其中有几个关键转变值得注意：

产品层面，开发模式从“全球同步开发”跃升为“全球原生+区域定制”。长安不再简单地将国内车型改一改就推向海外，而是从研发阶段就按照全球市场标准正向开发新车，再针对东南亚高温高湿、拉美山区路况、欧洲严苛法规等做专门调校。

在服务层面，长安提出了一条在行业内堪称“逆行业惯性”的铁律——“无备件，不销售；无服务，不海外”。这不是一句口号。长安正在各大区域布局备件中心、服务中心、呼叫中心，构建全周期用车保障体系。这种前置投入，在销量尚未完全起量的阶段意味着提前背负运营成本，但也正是这种“笨功夫”，才能让一个陌生的中国品牌在海外消费者心中建立起真正的信任。

团队层面，未来三年海外团队规模将突破4600人，本地化员工占比超过70%。这意味着每10个长安海外员工中，有7个是当地人。懂当地消费习惯、贴合当地市场需求，才能做到真正的“深度扎根”。

在技术与品牌层面，长安以天枢智能、蓝鲸超擎两大核心技术为支撑，为出海产品提供安全普惠与混动方案的底层竞争力；、长安CS55等全球大单品为载体，用DNA设计5.0与全球用户对话。

所有这些“升维”，都指向同一个结论：跟风做一次性整车外贸越来越走不通。在海外，你要有工厂、有供应链、有备件、有服务、有属地团队，售后服务体系甚至要比车本身更先落地。长安的这套打法，本质上是在押注一个更长周期的竞争维度——比谁能在海外扎根更深、运营更久、体系更完整。

三、扎根，没有捷径

中国汽车出海大势不可逆。2025年，中国汽车出口量达到709.8万辆，新能源出口突破260万辆。全球汽车贸易版图中，中国已经是一个不能绕开的供应方。但从“量”到“质”的跨越，远没有想象的那么容易。

当中国车企纷纷把“在当地、为当地”挂在嘴边的时候，真正决定胜负的，终究不是纸上规划的雄心，而是能不能在当地服务好一个普通用户？能不能真正比日系车更省油？能不能在海外消费者需要修车时48小时内调来配件？

翻看中国长安给出的答案——海外工厂多家投产并稳定运营、海外备件中心先于销量铺开、一套深入属地运营的团队体系正在搭建。这一切，正是长安汽车在全球市场踏踏实实扎下根的证明。

未来汽车的全球竞争，不在一时喧哗，而在谁能真正满足全球用户的真实需求。这，也是“海纳百川”计划2.0真正的底色：不是声势，是生根。