造型简洁大气略带运动气息

亮点：外观与同平台的道奇Dart差别不大，大气造型与镀铬装饰更符合国内市场

一款车好不好，我们首先搁置一下，但一个时尚外观是必须的。事实证明，所有销量不错的车型，从来不缺乏一个让人印象深刻的造型，不管你是中庸、还是独特或者时尚，总归都得让消费者接受。

菲翔前脸整体视觉感受比较圆润饱满，整体风格平和，没有太多怪异的招数。16寸轮毂抛光轮毂层次丰富，带有艺术感，视觉冲击力不错。菲亚特菲翔实际上是与海外道奇Dart同平台生产，所以两车相似处较多，圆弧车顶曲线与紧凑车尾无疑带有强烈运动暗示。

简洁的车尾略微上翘，小尾翼不仅仅是运动装饰作用，同时可以起到改善气流作用。尾灯没有LED光源，不过造型简单之下也挺实用。车窗、雾灯、车尾用镀铬条装饰，点缀出更加精神的形象。

菲翔在设计方面与同平台的道奇Dart相比差异主要是前脸与尾灯。道奇Dart的设计首先是延续其品牌特色，其次是其更符合年轻人的口味，更偏重于运动感。而采用大量镀铬装饰的菲翔则更为大气，这时尚大气的造型更符合大部分中国消费者。

道奇Dart的设计首先是延续其品牌特色，其次是其更符合年轻人的口味，更偏重于运动感。

动力输出平稳，后劲十足

亮点：1.4T+6DDCT动力输出平稳、节能，后劲十足

不足：动力输出初段不如博悦等运动派车型迅猛

菲翔将推出一个排量共4款车型，匹配不同调校的1.4T发动机，低功率版本最大输出功率为88kW，峰值扭矩206N.m，传动系统匹配5速手动变速器和6速干式双离合变速器。顶配高功率版本输出功率为110kW，最大扭矩为230N.m，仅匹配6速干式双离合变速器。从动力结构与指标还有不同的功率版本可以看出，菲翔1.4T涡轮增压发动机与运动紧凑车博悦相同。

试驾的路况不错，而配备试驾车是1.4T低功率版本外加6速双离合变速器。日常驾驶状态下，菲翔的峰值扭矩早早的就开始出现，轻点油门便能得到很好的动力响应，但一点都没有博悦那种小钢炮的感受，菲翔整体表现稳重了很多。

横比来说，尽管速腾的1.4TSI车型的峰值扭矩出现可能更早，但是后期发力不如菲翔充沛。可以这么比喻，大众的1.4T像一个激情的年轻人，在你油门催逼下，能及早释放自己的活力，展示涡轮增压的魅力。而菲翔1.4T更像一个稳重的中年人士，涡轮发力并不突兀，甚至有些平稳。不过真正要与对手抗衡的话，这款已经在博悦上获得好评的小排量涡轮增压动力表现出十足的后发制人底蕴，超越路面一般家用车毫无问题。

值得肯定的是，6速双离合变速箱给予这个不俗动力最大支持不仅换挡平顺，与此同时衔接紧密，油耗也因此更为经济。而且此款6速干式双离合变速箱与其他干式双离合变速箱一样拥有结构紧凑、体积小、重量轻的优点外还能承受350N.m的最大扭矩，这避免了某品牌干式双离合所出现的问题。相比之前的博悦，菲翔投入的变速器技术更为符合时代潮流。

驾控稳健灵活，舒适与操控性均衡

亮点：舒适与操控性均衡，制动力非凡

不足：制动力输出较快及力度较强，这会让不少人不适应

菲翔和博悦明显不同，它是保持了舒适调教同时又不会忘记运动本质。当我们行驶在城市道路上时，菲翔舒适性不错，均衡的调教之下，甚至都可以忘记它是一款扭力梁后悬车型。但支撑力十足的悬挂仍为我们保留了十分充裕的驾驶乐趣，简单的并线动作很难有所谓侧倾出现，车头指向精准灵活，路面信息的传递丰富而直接。

电动转向系统能够随着车速的改变而变化，低速时力度轻盈，而车速提高之后转向力度也会变沉，兼顾了舒适性与稳定性。与速腾相比，两车舒适性差别不大，但运动性能无疑是菲翔更占优势。

全系自动挡车型标配的车身稳定系统工作较为积极，只要察觉车身有侧滑可能，会积极主动干预，这时，菲翔会给大多数家庭用户带来更为安全的感觉。关闭车身稳定系统后，优异的运动性能更为突显。在山路上奔驰依然让驾驶者充满信心，这主要得益于轮胎的抓地力以及悬挂良好的支撑力。

跑得快还必须停得稳，显然菲翔在这方面令人放心。菲翔的制动及时而且没有出现明显的“点头”。菲翔制动力的输出也许会让不少人不习惯，因为其制动力的输出相当的快，只要轻点刹车便会做出强烈反应。

虽然追尾后车全责，但刹车时还是注意后方车辆是否能有一样的制动力哦。据了解，菲翔采用的是著名的Brembo提供的制动系统。这不由让我们想起博悦，在试驾菲翔过程中，我脑海中一直回忆试驾博悦感受。在操控方面，菲翔俨然就是一台三厢版本的博悦，只不过空间和整体舒适性更胜一筹。

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内饰设计简洁，顶配车型配置丰富

亮点：内饰设计时尚简洁，符合年轻人口味；顶配车型安全/舒适配置丰富

不足：低配车型也许为拉低入门价格，配置方面仅仅是满足日常所需

菲翔内饰和国内常见车型不同，它采用了不规则大包围仪表台， 整体偏向驾驶员一侧，人性化十足。内饰的设计很简洁，与道奇Dart依旧有着高相似度，大面积软性材料采用十分厚道，这也体现了菲亚特这次重返中国的决心。值得肯定的是，其方向盘和仪表都充满了美式风格，尽管不算精致，但十分养眼和协调。

菲翔将于9月份上市，而价格区间将会在9-15万元之间。目前公布的车型信息来看，其入门车型悦享版的配置轻松应对日常所需，虽然后排很少会坐三人，但后排双头枕还是显得有点寒酸了。而畅享版所增加的实用性配置包括了倒车雷达、铝合金轮圈、真皮座椅、后排三头枕等。

劲享版相比畅享版主要增加了舒适性配置，其中Nappa真皮座椅为其增色不少。

尊享版作为唯一的高功率车型不但增加了一系列的舒适配置，还增加了自动防眩目内后视镜、配搭大陆轮胎MC5 225/45 R17的17寸轮圈以及包括前排双气囊、侧气囊及侧气帘的被动安全配置。