毋庸置疑，这台宝马3系GT带给了人们一台全能休旅车的形象，跨界的风格让它融合了轿跑车、旅行车以及轿车的所有优点，甚至宝马的设计师更愿意称它是一款天才车型。比起宝马最先推出5系GT，3系GT将休闲与享乐主义发挥到了极致。不过它不再是让你独自享受乐趣的宝马3系，3系GT让你感觉每一天都像是周末，期盼着和家人或者朋友做一次短途旅行，放慢脚步，欣赏旅途中的美景，这是以前任何一款宝马车都不曾有过的感受，是宝马3系GT带给你的生活情调。

很多人喜欢宝马，不仅因为宝马的乐趣让人着迷，更因为宝马总会发现用户心底那若隐若现的独特需求，用一些屡开先河的车型挑逗着用户的新鲜感，虽然特立独行的设计总是需要人们在思想中有个转变的过程，但无论是宝马X6还是宝马5系GT，都证明了人们逐渐喜欢上了宝马这种混搭风格的新车设计，找到了欣赏这种混搭设计的独特角度。  

虽然宝马设计师在长轴距3系的平台基础上开发了3系GT，用户大可不必对此抱有什么质疑，2920mm的轴距，车身长度达到了4824mm，比国产长轴距3系轿车还多了90mm。但由于3系GT车顶更高，溜背式的车尾也增加了尾部的厚度，所以在视觉效果上，反而让它的车身比例显得更加匀称。 

作为一款GT车型，我更欣赏3系GT带来的独特感，溜背式车顶设计，无框式车窗，再配上一个自动开启的小尾翼，永远不会是流于俗套之辈。GT车型的独特性让它与旅行车的功能价值区别开来。也许你会开着旅行车匆匆地赶路，度过一段平淡的旅途，不过3系GT会让你放慢脚步去享受旅途中的美景与乐趣，甚至会让你的每一天都像是周末，每一段路程都像是旅行，它是一种休闲，更是一种享乐。 

也许很多人和我一样，每到周一都会幻想如果今天还是周末该有多好，这种幻想在拿到宝马3系GT之后也变得更为强烈，每一次驾驶3系GT都像是开始了一段愉快的旅行，感觉很轻松也能很有乐趣。 

一场大雨过后的京城，清澈的空气，露出了久违的湛蓝天空，让每个人心中都感到豁然舒畅。驾驶着这台宝马3系GT 328i，N20系列的2.0T高功率版的涡轮增压发动机舒畅的动力输出，就像是湛蓝的天空一样，让人心情欢畅。灵敏的油门响应可以让你很容易掌控这台扭矩高达350Nm的发动机的动力输出，精细的控制是宝马最得意的表现。 

在舒适模式下8速运动型手自一体变速器给人出色的平顺表现，甚至在低速时，拥有双涡管单涡轮技术的2.0T发动机与8速变速器的配合，也不会让人去挑剔那让人不爽的涡轮迟滞，顺滑的挡位切换，完全没有了让人过度专注于速度的紧张感。 

它是我开过的最舒适、最容易让人放松精神，享受旅途的美景与乐趣的车型，行驶在蜿蜒的山路上，完全没有了像驾驶3系轿车那样强烈的冲动去挑战性能极限。你会有更多的欲望和家人或者朋友一起欣赏一路上的美景，而不再是匆匆地赶到目的地，忽视沿途一切美好的景象。 

一副舒适有余的悬挂调校，让你从坐上去的那一刻就感受到了它作为一款豪华车的舒适感。轻盈的转向感受虽然依旧灵敏而精确，但是总是让人感到路感传递没那么清晰，在多弯的山路，你会更加谨慎地控制车速，毕竟较为舒适的悬挂不再只是为了实现你在驾驶中享受高速过弯时的快感。 

当然作为3系GT，也许在每个方面，都能在宝马的产品中找到比它更为出色的车型，但是3系GT却能成为一款最全能的休旅车。驾驶着它一样充满着乐趣，不仅仅是充沛的动力、精准的转向以及令人叫绝的过弯极限，更会多了一份轻松享受的心情，享受路途中的美妙感受。 

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想要激情，这台3系GT 328i也完全可以满足你，换入运动模式，油门和变速器会表现得越发积极，甚至在运动+模式下，它会表现得更为激进，宝马的油门控制感始终是最容易勾起你兴奋点的，精确的控制总能让你获得最出色的加速感受。 

这台宝马328i的运动表现也足够让你心潮澎湃，换入运动+模式，你可以让发动机245马力的最大功率以及350牛米最大扭矩尽情地发挥，6.30秒可以轻松从静止加速到100km/h，在等待一个红灯后，你就可以从车流中一跃而出，身边那些平庸的车型几乎很难有与它齐头并进的机会。 

如果是在上路上，它的运动表现依旧会吸引着你，让你有种挑战连续弯道的冲动，好吧，倘若你是一个人在驾驶，你大可此时放开手脚，虽然路感的传递不会因为驾驶模式的改变而产生任何变化，仍旧少了一些能让你准确判断车轮极限的信息传递，但是在运动模式下，转向系统的会主动降低转向助力，并且转向也显得更为灵敏，仍会弥补你对驾驶乐趣的渴望。 

也许换上了四缸涡轮增压发动机后，宝马的声音不再有以前直列六缸那样动听，也算是给我们留下了一些遗憾，不过车内出色的静音效果，很大程度降低了行驶中的噪音，不过在速度超过140km/h，你会发觉身后尾翼带来一丝尖锐的声音扰动。

对于运动模式，我并不喜欢在这种模式下行驶在城市环路中，相对延迟换挡的表现，会让起步后前三挡显得尤为不平顺，拖延的换挡时机让你在收油门感到一些不平顺。不过更为经济的ECO PRO模式，会在此时降低车辆的消耗，在长时间停车时，配合自动启停装置也能起到降低油耗的效果。 

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作为一款全能型休旅车，宝马3系GT在设计上，遛背式车顶造型成为了最大的亮点，而行李箱灵活使用的空间又成为了它最大的功能特性。 

别看是遛背式车顶，影响了后排的内部高度，但是宝马3系GT行李箱的实际使用空间仍旧达到了520升，甚至好于一些旅行车的行李箱空间，宽大的开口是轿车无法比拟的。而在放到后排座椅后，整个平坦的行李箱地板，容积可以达到1600升。 

谈到乘坐空间，基于长轴版宝马3系平台的设计，3系GT后排也拥有了和国产3系轿车一般的腿部空间，只是遛背式车顶造型，使得头部空间没有3系轿车那样充足。后排座椅靠背可以拥有了15级调节，显示了3系GT在后排乘坐的最大的灵活性。 

宝马3系GT采用了半高坐姿（前后各升高59毫米），座椅高度介于轿车和SUV之间。开阔的视野在长途行驶中也更为舒适，同时也带来比SUV更好的操控感受。舒适的前排座椅是我很喜欢宝马的一方面原因，它总能让你找到最舒适的坐姿，靠背能完整贴合你的后背，让你获得最舒适的坐姿。 

在功能配置上，这题3系GT 328i给用户提供了全新的互联驾驶系统，它不仅可以获取在线咨询信息，更可获得实时路况，让你可以选择最佳的行驶路线。导航的设置可以利用互联驾驶系统呼叫宝马服务中心，直接发送到你的车上，省去了导航录入繁琐的地址录入，并且这一功能可以在行驶中完成操作，更为便捷，也更为安全。 

全系配备的全景天窗，是让你在旅途中欣赏风景的最佳途径。 

虽然这台宝马3系GT 328i有着不菲的价格，官方指导价高达53.2万元，比起同等配置的国产328Li轿车要贵出了5.64万元。不过喜欢它的用户会更加看重作为GT车型的独特价值，以及进口车型更为可靠的质量保证。虽然它的表现足以证明它的全能，但GT车型不落俗套的特点，依旧会让它成为市场中的小众车型。只是对于一些年轻并追求高品质生活的用户，宝马3系GT也会有更大的吸引力。