一直以来，玛莎拉蒂就像穿着西装的运动健将，出入高档场所衣着得体，比拼速度也丝毫不落人后。而眼前这辆四座敞篷跑车GranCabrio不仅成为了玛莎拉蒂首款敞篷车，有着更多浪漫基因的GranCabrio也将与Quattroporte总裁、GranTurismo跑车共同组成海神的三叉戟。
其实即使不看照片，你也完全可以想象到GranCabrio敞篷跑车的模样，没错！这款基于GranTurismo跑车平台基础上开发的四座敞篷跑车，不仅三围尺寸完全相同，远远望去你只需用手遮住GranTurismo跑车的硬顶，就可以得到一条更清晰的侧身曲线和近乎完美的敞篷造型。
虽然造型上依然是我们所熟悉的GT跑车扮相，但将力量与优雅集于一身的GranCabrio敞篷跑车，那宛如雕塑般的立体感和放荡不羁起伏曲线，也具有更多招蜂引蝶的效果。尤其车头那个嵌有玛莎拉蒂三叉戟的椭圆形大嘴以及怒目圆凳的狭长前灯，都会招来路人艳羡的眼光。
尽管摒弃了累赘的车顶，却也同样赐予了GranCabrio流畅而修长的优美身段。当然，典雅的软篷设计不仅保持了传统敞篷跑车所独有的贵族气质，更小的折叠收纳空间也可以在行李箱和后排空间上取得完美的平衡。
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对于这样一辆超级GT跑车，轮毂自然也是越造越大。20英寸的轮毂不仅可以个性化定制自己喜爱的造型，前245/35 R20后285/35 R20的倍耐力PZERO轮胎也使其具备了慑人的气势。轮毂后方还设置了三个进气孔，不仅可以给引擎充分的散热，也给简约的侧面造型增添了几分超跑的扮相。
0~100km加速: 5.3 s尾部造型虽然没有前脸看起来那么霸气十足，不过由96个发光二极管组成的尾灯，却进一步提升了尾部的跃动感，而三角式的造型也与狭长的前灯形成了呼应之势。充满肌肉感的臀部与向上延伸的行李厢上沿的交叉，形成了一个微微上翘的扰流板，配合下方隐藏在黑色进气口中的双边四出式尾喉，给人蓄势待发的运动美感。
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0~100km加速: 5.3 s与外型相同，GranCabrio敞篷跑车的内饰同样充满意大利式的激情与奢华。火红的皮革和中控台顶端典雅的时钟不仅没有形成了巨大的视觉反差，反而彰显出意大利人独特的品味以及对运动和时尚的理解。当然跟其他豪华品牌车型一样，玛莎拉蒂车系同样提供个性化的选择，因为一旦你将顶棚打开，完全展示出来的内饰也便成为了外观的一部分。
再往下看，几道铝质饰条和一些镀铬边框为整个内饰平添了几分精致，不过显然对于这点德国人肯定会不屑一顾，因为要以他们的标准来衡量的话，像换档杆右边的隐藏顶篷开关键的滑槽或者那仿佛上个世纪出品的空调面板，都将成为不合格的劣质品，但换个角度想也许这就是意大利人放荡不羁的个性所在吧。
方向没有想象中的又小又粗，细腻的皮革也不像翻毛皮那样“就手”，不过每当我看见坐落在气囊两侧的圆形按键，总会不由联想到F1赛车中的那些按键，结合隐藏在方面盘后面的大型换挡拨片，充满了让人无法抗拒的驾驶欲望。
蓝底白字的仪表盘是玛莎拉蒂一贯的传统，偏冷的色彩虽然有别于其它超跑让人血脉贲张的红色激情，但深邃的幽兰仿佛得到了海神的力量，同样给人以驾驭的魅惑。中间的长方形液晶面板并没有运用什么花哨的设计，直观的信息显示说明了它功能至上的真实诉求。
厚实的座椅虽然没有采用包裹力更强的桶式造型，不过就像前面所说，一流的皮质、细腻的缝线和头枕上印画的三叉戟，更多时候将扮演着艺术品的角色。而且对于购买大型GT跑车的客户来说，舒适性往往也是被考察的重点。
0~100km加速: 5.3 s关乎驾驶的武器都被整齐排列在中控液晶屏左侧，最上方是运动模式，不仅可以将引擎的动力完全释放和悬挂的阻尼也会进一步提升，而原本压制的大嗓门这时也将完全释放。再往下看则分别是雪地模式、自动驻车开关与MSP车身动态稳定系统，而相关的信息也会在仪表盘上同步显示。
在配置方面虽然我们找不到太多花哨的高科技配备，不过只要是能在车内找得到的就必定是精品。坐落在仪表台中央的多媒体系统，不仅整合了行车电脑、内置30GB硬盘、卫星导航、蓝牙电话以及拥有12个扬声器的Bose音响，在细节方面还在手套箱中设置了实用的USB插槽。不过瑕不掩瑜，对于英语水平一般的国内客户来说，如果能够在界面的汉化上再下番功夫就更完美了。
在试驾前的讲解中，厂商一再宣称GranCabrio敞篷跑车有着轻松容纳4个成年人的空间。事实证明GranCabrio敞篷跑车的后排不仅塞下了两个全尺寸座椅，还能够提供充裕的腿部空间，甚至连后排出风口、杯架也一应俱全，要知道这可是一辆跑车啊！
还是让我们回到路面吧，终归这里才是他们表演的舞台。富于激情一直是玛莎拉蒂品牌的基因，而如今在来自法拉利4.7升V8发动机的加持下，没有人敢再去怀疑他的实力。这台性能怪兽不仅拥有323kW的最大功率，转速也能轻松拉至7500rpm的红区，490Nm的最大扭矩更是在4750rpm就能够全力迸发，即使拥有将近2吨的自重，0-100公里依然加速仅需5.3秒！
事实上这个数据还并非他的全力，原因就在于它所搭载的那台来自ZF的6速自动变速箱。不过就是这样我们还要举着双手双脚表示赞同，因为虽然使用GranTurismo S那台来自法拉利的6速序列式变速箱可能会更快，不过欠缺平顺的序列式变速箱显然在赛场上才是他的英雄用武之地，而对于普通消费者来说，舒适顺滑的驾驶感受才是他们的真实诉求。
虽然试驾的过程没有太多的弯道让我们体验他那手术刀般的操控，不过充沛的低转扭力依然可以让这位舞者在任何路面上都能展示出它那优美的舞步。手指扣住换挡拨片，每次跳挡强硬的接合和降挡补油时车尾传来的爆破声，让人心醉神怡。车身完美的配重配合传递到手中细腻的路感，即使全力加速奔跑也会显得波澜不惊。
不可否认，GranCabrio并不是一辆疯狂的跑车，但它一点也不缺少激情。在普通模式下它更像一位优雅的舞者，而一旦按下运动模式开关，排气管的阀门将完全开启，伴随着右脚的放肆，高亢的引擎轰鸣和排气的咆哮，将合奏出犹如男高音般优美的声线，而在少了与引擎少了一层隔阂顶棚后，驾驶的欲望也被完全点燃。
还是先看看售价吧，目前国内销售的GranCabrio只有一款售价268.80万人民币。对于我们这些平民百姓来说堪称天价，不过我们还是来看看他的对手吧。与其定位最为相近的法拉利California 4.3 基本型售价348.8万，贵出将近100万！而再往低里找，官方售价249.30万的保时捷911 Turbo Cabriolet 3.8T虽然更便宜，不过相比之下GranCabrio 4.7升自然吸气V8发动机那甜美的声线和更线性的动力，却更富有乐趣。再说国内一向讲究物以稀为贵，如今在路上堪称稀有动物的玛莎拉蒂品牌似乎更容易成为路人关注的焦点，而我们也更期待这款美丽的GT跑车能够越来越多的出现在视野当中。
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