沃尔沃在中国消费者的心中可谓"安全"的代名词，很多购买沃尔沃车型的消费者可能当你问及他这个品牌最吸引他的是哪方面时，安全可能不是唯一的理由，但肯定是排在第一个的理由。

对于一个汽车厂商而言，这样的答案肯定是不够的，虽然产品在一方面的突出表现可以为其赢得相应的市场和口碑，但最终仍要符合各个方面的需求才能成为真正出色的产品。通过欧洲严苛的NCAP碰撞测试结果就可以看出，其实很多同级车型的安全系数都不低于沃尔沃的产品。那么沃尔沃的产品想脱颖而出，就需要在更多方面的认可。

此次的小改款看似改动不大，但其实弥补了60系车型的一些短板，增强了竞争力。这次的小改款为XC60、S60和V60都更新了家族化的外观设计，原先的设计并非不好，只是这次的改动强化了这三款车型在车身造型上的时尚感和动感，让原有的气质更加明显和出众。

而内饰中的重点改进则是三款车型均换装了液晶仪表盘，其实在我们之前的文章中就提到过，无论在样式、功能还是科技感上，之前的仪表盘在面对竞争对手时已经缺乏竞争力了。而作为驾驶员每天都要面对的反馈机构，一款功能丰富且漂亮的仪表可以为整车加分不少，对于这次的改进，我们认为很在点儿上，虽然只是个不大的改变，但却能令驾驶者的体验有明显的提高。

2014款沃尔沃60系三款车型，凤凰汽车之前已经出过了详细的外观内饰图解，想要进一步了解本次60系在这方面的改进，请点击下面的回顾链接：

XC60的动力系统并没有发生变化，T5车型仍采用177kW的2.0T涡轮增压直喷发动机，而T6车型则仍采用224kW的3.0T涡轮增压发动机。不过两款车型所采用的变速箱并不一样，T5车型采用Powershift 6速双离合变速箱，而T6车型则采用Geartronic 6速手自一体变速箱。

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2014款XC60在动力系统和底盘方面与老款车型基本相同，并没有感受到调教方面的区别。转向系统在泊车时虽然显得有些沉重，女性驾驶者操作起来需要费些力气。但只要XC60开始行进，此时转向系统的力度比较恰到好处，操作既不失灵活同时又保持良好的反馈和稳定性，指向也比较清晰，路感也能有一些回馈。

采用2.0T发动机的XC60面对大多数的路况时已经属于从容不迫了，官方百公里加速成绩8.1秒，对于对动力没有特殊偏好的家庭用户而言是动力与经济最好的平衡。但如果驾驶过3.0T发动机的车型后，一定还是对T6车型浑厚且充沛的动力流连，2000转以下即可输出接近400Nm的扭矩，无论何种情况下都显得轻松惬意，转速突破2500转后更是能体会到近似性能车的动力表现。

质感出色且稳定性极佳的底盘设定，它不仅在高速路上有着非常令人放心的贴地感，同时在有颠簸时又能缓冲大量的不安躁动，巡航时四平八稳的行驶质感比较厚重。XC60底盘在灵活和稳定上取得了良好的平衡，不仅让它开起来不至于笨重，同时良好的稳定性又能给人带来很多信心。

由于对舒适性的追求，导致XC60在弯道中的表现算不上十分出色，避震器的支撑力在高速弯道仍然不够坚挺，遇到颠簸还有微弱的摆动。隔音对于XC60也是需要提高的部分，无论是T5还是T6车型，发动机在2500转以上的噪音还是有些大。如果平时开车比较温和，那么这么困扰将被有效地降低，巡航时也比较安静。

S60和V60目前上市的车型中，仅有采用2.0T涡轮增压发动机一款动力的车型，而且这台发动机并非XC60所搭载的2.0T机型。S60和V60采用的是直列5缸2.0T发动机，而XC60搭载的是来自于福特的直列4缸发动机，相比较而言，S60和V60搭载的发动机缺少了直喷系统，并且马力和扭矩都不及XC60的2.0T机型，马力和扭矩的爆发点也都更高，并且没有匹配来自福特的Powershift双离合器变速箱，这台发动机与3.0T的XC60一样，匹配Geartronic 6速手自一体变速箱。

从官方的数据来看，采用相同动力系统的两款车动力表现有些区别，S60因为车身质量更轻，所以官方的百公里加速成绩只有7.7秒，综合油耗7.8L，而比S60重了75公斤的V60加速成绩则是7.9秒，综合油耗也稍高一些，达到了8L每百公里。但这只是数据上的区别，从实际的驾驶感受来看，两款车型的表现几乎一模一样，很难被察觉。

开过XC60之后再来驾驶S60和V60，你能明显地感觉出这是来自同一品牌的产品，它们之间的驾驶感有着千丝万缕的联系。而不同的是，S60和V60则要表现的运动多了，转向系统依然力度适中，但在弯道中的指向性更好，车头的反应速度也更加迅捷，避震器的设定也比较运动化，硬朗这个词用在XC60身上不合适，但在这两款车上则形容的十分恰当。

XC60如果说更适合温和的家庭使用，那么这两款具备运动风格的轿车则十分适合年轻人用作代步工具。不仅2.0T的发动机能提供充沛的动力，各方面都蕴含着运动风格的调教也都能提供良好的驾驶乐趣。

全新设计的运动型座椅可以在平时提供舒适的包裹感，然而弯道时更能提供给驾驶者和乘客足够的支撑力。底盘所传递的冲击和震动虽然被处理的更加圆滑，但仍然有着明显的反馈，方向盘所传递而来的路感也很清晰。当然也因此，来自路面的噪音也同样会显得更加清晰，不过还是那句话，鱼与熊掌不可兼得，而且对于喜欢驾驶乐趣的年轻人而言，无论是路面的噪音还是发动机的咆哮，也都成为了乐趣的一部分。

总结：这次2014款沃尔沃60系的改款中心并没有放在驾驶和动力系统上，而是着重改进60系的家族设计和强化自身在主动安全系统方面的优势。从改款的结果来看，新款60系的家族特征变得更加年轻和时尚了，运动感也略有提升，也让消费者的审美有了新的兴趣点。FAHB的加入进一步强化了沃尔沃的产品优势，并且更换了之前设计略显老旧的仪表盘，车内豪华感和科技感的营造也因此有了提升。

总体而言，沃尔沃这次对60系的改进不大，但都改进在了恰当和关键的地方，通过一些细节的改变和进化，进一步提高了60系的技术含量和市场竞争力，作为中期的小改款，此次的改变还是颇有诚意的，相信对于准备购买60系车型的消费者，也更加具有吸引力了