12月的西昌，灿烂阳光如温床般慰藉万物，清碧如染、波光荡漾的邛海边，扑面而来的大自然景致美不胜收。若非广汽三菱新劲炫ASX的试驾，或许真就错过此番美景。

相比进口版生猛造型的劲炫，新劲炫ASX根据国内消费者的喜好将进气格栅的样式做了改进，圆润化的处理使得前脸少了几分杀气，多了几分美感，尾部设计饱满而富有肌肉感，LED刹车灯的排列形状有点像马克沁机枪的枪管，挑逗你的视觉中枢，而前后的下护板分别向上延伸出一小块“黑色地带”，正契合当下SUV流行的越野风尚。另外，新劲炫ASX采用具有记忆功能的树脂翼子板，不仅使得车身成功实现轻量化，而且在发生轻微碰擦后，凹陷处能够自动恢复原形。

与欧蓝德同等的2670mm轴距，保障了新劲炫ASX宽裕的车内空间，车内设计依旧采用与进口版本一样的纯黑配色，低头可见换挡手柄旁边的两驱、四驱切换按钮，定速巡航、无钥匙启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全，高清晰彩色背光仪表盘甚至比进口版的配置更加有质感。夜间驾驶时，带室内LED灯饰的整体式全景玻璃天窗让你与家人或伴侣共享浪漫惬意的灿烂星空。

试驾的这辆新劲炫ASX系统与欧蓝德一致，通过按键选择三种不同的驱动模式：2WD、4WD AUTO（自动4驱），和4WD LOCK（锁定4驱），不仅能够完全应付On-Road行驶，亦能兼顾到Off- Road行驶。搭载2.0L 4B11 MIVEC发动机额定功率高达123kW/6000rpm，在转速达到4200rpm时可以输出197N·m的最大扭矩，这样的动力对于一款车重约1400kg的车来说绰绰有余。如果觉得自动挡不够“过瘾”，那么轻轻拨动换挡拨片还可以自在享受手动换挡的乐趣。在高速转弯时，新劲炫ASX灵敏的转向性继承了三菱一贯的技术传统，转向力度比较适中，在低速下方向盘转动轻盈，转向甚至比很多轿车都要灵敏，整车的最小转弯半径仅5.6米，非常适合城市驾驶。

而源自欧蓝德专业底盘的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂进行精心调校之后，平稳性进一步加强。当车轮碾过公路减速带，或是遍布细碎石子的沙土路面时，零碎震动被消弭于无形。对于不少新手来说，新劲炫ASX独有的制动优先系统也是一个不错的配置。在油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，将切断发动机的动力，优先选择制动。同时，它还配备了智能“坡道起步辅助系统”，当车辆在较陡坡道上起步时，松开制动踏板，制动力还能继续保持大约2秒钟，避免了斜坡启动时手忙脚乱。此外，215/60 R17的大号车轮带来的不错的抓地力，使得整个底盘无论是在柏油路还是恶劣路况，都有令人满意的表现。

一路上，路旁薄雾缭绕的山谷以及层峦叠嶂的翠绿山脉，头顶上全景天窗的景色也不停变幻，心已入画，车已入境，新劲炫ASX与大自然的和谐之美四处流溢。

○试驾手记

这是一次新劲炫ASX的“抢鲜”试驾，也是一次充满愉悦的爱心之旅。试驾途中，广汽三菱别出心裁地安排了为当地希望小学捐赠的公益活动，让本次试驾的意义变得更加丰富。看着山区孩子们纯洁无暇的幸福笑脸，我们又多收获了一份试驾之外的额外感动。

是旅程，总有结束。坐上开往机场的大巴，回望邛海，宛如仙境，因为新劲炫ASX、因为西昌之旅，心中从此多了一份温暖，多了一些愉悦……