虽然旅行车在国内的普及面还远远不够，但至少它已经开始在年轻消费者心目中占有很重的分量。而且我们能够看到，近来不少汽车厂商开始层出不穷的推出旅行车、以及类似旅行的掀背车等等，都有着很高的关注度。包括笔者在内，其实也在对旅行车蠢蠢欲动，在30万-40万区间可选的旅行车不多，但是想要找到打动你的也不是很难。今天为大家带来了一款斯柯达速尊，我们来看看它能否打动你的心。

相信大家都知道大众旗下有一款迈腾旅行版，而鲜有人了解过斯柯达旗下同样存在着一位实力不俗的进口Superb（昊锐）旅行版。斯柯达速尊其实就是经过了家族式重新包装后的新款昊锐旅行版。

笔者试驾的斯柯达速尊非普通款，这款车名的后缀名为L&K限量版，L、K实为两个创始人的名字首字母，而L&K公司正是斯柯达汽车前身的缔造者。

斯柯达速尊采用了全新的品牌LOGO，新标舍去了老款LOGO品牌名称，并且中间图案用以黑色造型做取代。

速尊的车头灯设计的更为修长，而且加入了LED日间行车灯，灯组内已然保留了透镜装置，不仅如此，氙气大灯可以根据路况以及速度自动调节大灯的高度以及角度，实用性有所加强。

进气格栅轮廓以及竖条都采用的是镀铬装饰，除此之外，前保险杠的下格栅也和雾灯一体式连接。经过全新设计的家族式前脸，赋予斯柯达速尊更为动感、活泼的气质。

车身尺寸方面，斯柯达速尊与它的对手相比不分伯仲，稍显圆润的造型以及简洁的车侧线条看上去大气而又稳重。

斯柯达速尊两款车型都配备的是17寸轮毂，L&K限量版采用的则是多幅轮毂造型，搭配尺寸为225/45 R17的倍耐力Cinturato P7系列轮胎。后两排隐私车窗为乘客提供了更好的休息环境，同时又避免了阳光的照射。

斯柯达速尊车尾的线条设计非常清晰，一对儿深红色的C型尾灯显得格外耀眼。其他方面，像车顶行李架、扰流板这些都是旅行车必备的元素。

令大家以外并且感到惊喜的是，L%K限量版采用的是双边共四出排气，你很少能见到大众汽车采用四出排气的车型，视觉效果相当到位。

电动尾门这项非常实用的功能则只有速尊L&K限量版采有，关闭时的按键就在尾门上，启动键则在挡板的右侧。

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速尊的内饰设计在秉承一贯的大众风格之时，在细节方面换装了最新的家族式元素。在做工方面，软性材质的中控台用料质地较为不错，至于使用习惯上，我认为速尊不存在任何上手难度。

方向盘为家族最新款式，中部位置进行了相应的调整，并且中间LOGO也换装一新。方向盘的使用手感很舒适，并且滚动轮造型的多功能按键调节起来也足够便捷。

中控台上的这款多媒体系统型号依旧是RNS315，熟悉大众汽车的读者们一定了解这款多媒体系统的特点，6.5寸的电容屏显示效果不如RNS510更为出色。不用的时候，它可以当作钟表来显示时间。

这套系统除了支持常规的功能之外，还配备了自动泊车系统，启动后多媒体界面会显示实际画面。遍布车头、车尾的倒车雷达装置为安全性提供了保障。

相比速尊普通版只有前排座椅配备加热功能，L&K限量版的照顾更为周到，后排座椅同样配备了座椅加热，带有三段式调节功能。坐在L&K限量版后排的乘客得多么的激动啊。

配置方面上，L&K限量版配备了ESP车身稳定控制系统、胎压监测以及一键启动功能。

    速尊两款车型都带有全景天窗，因此您大可不必为享受不到全景而烦恼。这块全景天窗几乎覆盖了车顶，并且前半部分可以全部打开，非常的惬意。

速尊L&K限量版除了配置方面非常丰富之外，作为一款旅行车，储物格的设计以及后备箱的承载空间也是消费者最为关心的话题。实际的储物能力到底如何，我们接下来看。

首先来说说它的乘坐感受，速尊的前排座椅包裹性能不错，座椅硬度属于中性级别，典型的德系车座椅感受。L&K限量版的靠背上还印有限量版的标识。

另外，前排座椅均为电动调节方式，在主驾驶座椅上还带有三组座椅记忆功能。值得一提的是，副驾驶座椅上还配备了老板键，后排乘客可以直接控制副驾驶座位置。

乘坐空间方面，身高1米75的编辑坐入前排，头部空间的距离已经超过了一拳。保持前排座椅位置不动，编辑坐入后排座椅，腿部的空间更为夸张，头部空间上则只有四指距离了。

后排中央座椅扶手的宽度和长度刚好合适，扶手内还可以放点例如手机之类的东西，前边也有两个独立的水杯架，老板们不吸烟的话把这里当作储物盒也没问题。

由于后排中间地板隆起的位置比较高，而且座椅中间靠背较硬，因此建议长时间坐在中间位置的乘客还是频繁的下车休息休息吧。

为了保证后排乘客的舒适性，后排车窗内带有手动遮阳帘，配合隐私玻璃，私密性与舒适性的保障进一步提升。

前排储物格的数量表现中规中矩，前面的两个水杯架，盒页上还能放置手机。前排扶手箱由于不规则造型原因，储物表现不尽如人意。

    旅行车的实用不止体现在配置方面上，在左后门的内侧，你能看到一个不算隐蔽的雨伞储物格，前提是只能放短号的雨伞。

宽敞的乘坐空间相信能够满足大部分乘客的需求，速尊的储物格数量虽然不够惊喜，但好在每个储物格的实用性都还不错。

后备箱自然是作为旅行车的一大特点，除了空间宽敞之外，多方位人性化的设计也能为速尊带来更多消费者的关注。如果你仅仅需要使用后备箱的空间，那么它提供的603L储物容积已经超越了不少三厢车。

如果将后排座椅完全放倒的话，那么它的最大储物容积立刻跃至到1865L，超过一米八的最长纵深用应付搬家的话也足够了。

掀开后备箱地板，这里还隐藏着一个尺寸很宽大的储物格，一般情况下这里可以防止隔板，擦车掸子等等物品。

另外，后备箱地板还可以向外延伸，休息的时候把它拉出来后坐在上面优不会弄脏衣服，很贴心的设计。

后备箱左侧带有一个可以拆卸下来的照明灯，无论装在上面还是拆下来，都可以使用。

后备箱隔板采用两段式延伸，延长至最长后可以放置不少东西，不用时只需要按住中间扣手，就可以自动收回了。

总的来说，速尊的后备箱表现水准非常令人满意，从数据上来看，速尊最大1865L的储物容积相比对手迈腾旅行版1731L、沃尔沃V60 1241L的成绩，实力超出了一大截。加之丰富多样化的储物形式，我想应该不会有人不满意对速尊的后备箱表现不满意了吧？

 动力方面，速尊L&K限量版搭载了一台大众旗下的2.0T发动机，与之搭配的则是6速DSG双离合变速箱。这对黄金搭档已经应用在旗下众多车型上，这对默契组合的表现相信大家都比较的了解了。

这台变速箱在D挡和S挡时的表现就像是两个性格截然不同的选手，日常行驶过程中，挂入D挡，此时它回馈给你的驾驶感受相比S挡要慵懒的多。深踩油门时，发动机响应的速度缓慢，而且加速过程也处于缓慢上升状态，这还是一台涡轮车么？

其实，D挡下的速尊非常适合城市间行驶，那种迟钝的反应刚好能够应对堵车现象。当路况不错，且想换个心情驾驶时，S挡的表现机会就来了。

在S挡情况下，油门踏板变得立刻灵敏起来，轻轻松松就能够达到最大280牛米的扭矩，此时的变速箱会及时领悟驾驶者的意图，大脚油门的话它会连降两个档位来配合。

悬挂偏硬朗的设定对行驶过程上的支撑性起到了不小的作用，不过，对于一款旅行车来说，激烈的驾驶明显不合时宜。面对颠簸路面时，它对于来自路面的震动过滤性能表现一般，舒适性不足。

    编辑点评：全面感受一番之后，这台速尊L&K限量版给了我很大的好感，一方面是高出对手一节的配置水平确实为驾驶者以及乘客带来了更好的驾驶乐趣。另一方面，旅行车的吸引力不言而喻，全景天窗搭配超宽敞的后备箱空间不仅满足了消费者对于生活的需求，同时撞衫率极低的旅行车也带来了不少个性。

    如果您已经对速尊有所心动，编辑不妨更加推荐给您普通卡的斯柯达速尊，要知道L&K限量版虽然整体水平较高，但是33.48万元的价格也着实不便宜。相比之下，普通款速尊同样能满足消费者的需求，并且29.98万元的价格要实惠的多。整体来说，我更愿意用29.98万元的价格购买一台配置同样出色，比对手更宽敞的空间的普通卡斯柯达速尊。