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成熟稳重 爱卡试驾上海大众斯柯达速派

仔细算来,从2009年8月上市,昊锐在车市打拼已经有4年了,它的中期改款车型的名字变成了英文名称直译的速派,换一个全新的名字,是否能为消费者带来更多的新鲜感呢?作为一款主打务实风格,灵活的空间但外观略显老气的车型,能否凭借这次改款吸引到更多的用户?今天带来的试驾体验就能揭开谜底。

上海大众斯柯达速派

     外观:前脸变化明显 融入家族设计

    速派虽然换了个名字,我们依然能看到许多昊锐的影子,不过全新的前脸着实让这款车型年轻了不少,最为明显的地方就是全新家族史设计的前进气格栅和大灯造型,速派也是继昕锐之后第二款正式启用新标示的车型。

上海大众斯柯达速派

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    从车身尺寸上来看, 速派的长宽高分别是4834mm、1817mm和1462mm,轴距为2761mm。除了车身长度相对昊锐减少了4mm以外,其它数据两者完全相同。在同级别车型当中,速派的尺寸表现只能算是中规中矩,没有特别突出之处。

上海大众斯柯达速派

    速派的中网依然采用直瀑式的镀铬条,但比昊锐的更为细致,车标变成了更简洁的

样式,并独立于中网之上。下侧的雾灯也被镀铬装饰条连成一体。大灯的造型变得更为犀利,内部构造也发生了变化,新增了LED日间行车灯,还新增加了大灯随动转向的功能来提高行车安全性。

上海大众斯柯达速派

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    尾灯的线条也更加的硬朗,光源改成了LED,在夜间会有更好的辨识度,尾部LOGO的位置同样发生了变化,左侧的TWINDOOR表示速派可以通过尾部左右两侧的开关分别开启后备箱或直接开启掀背状态,相比昊锐更加方便易用。配置上还新增了倒车影像摄像。

上海大众斯柯达速派

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内饰变化较少 仅细节有所改动

   速派的内饰依然保持了传统的斯柯达样式,设计及布局上与昊锐几乎相同,仅仅在细节上做了一定程度的修改,总的来说变化不大。在用料上,中控台上侧覆盖以软质材料,手感不错,辅以实木贴片增加一定的豪华感。

上海大众斯柯达速派

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    方向盘中间进行了一定的瘦身,上下两侧配以实木点缀,手感也比较舒适,两侧为控制多媒体机及行车电脑的按钮,后侧则为定速巡航控制杆。仪表盘依然为传统炮筒样式,白色刻度及指针有着很不错的质感,唯一让笔者觉得别扭的就是这按在转向柱上的一键启动按钮了。

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    配置上,速派延续了昊锐配置丰富的特点,RNS315系统配有基本的导航,蓝牙等功能,还新增了倒车影像;自动空调依然和昊锐的完全相同,前后4座均带有三段式的座椅加热功能。作为顶配的2.0T车型还带有PLA自动泊车功能,并且作为第二代产品不仅支持侧方停车,现在还支持竖排车位停车。而后排220V插座则依然是速派的一个亮点。

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空间表现优异,后备箱同级别领先

   空间表现方面,速派的前排座椅共支持8向电动调节+4向腰部调节,主驾驶支持3段式记忆,可以轻松让您找到舒适的驾驶姿势。材料方面不仅有常规的织物、普通真皮、Alcantara之外,还可以选择Nappa真皮。配置上也不落俗套,座椅通风,副驾驶老板键等,都表现了速派的诚意。

上海大众斯柯达速派

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    体验者身高186cm,前排头部剩余3指左右,表现的中规中矩;而如果以标准坐姿进入后排,虽然头部基本不剩下什么空间,但腿部此时则拥有超过2拳以上的空余,我们完全可以通过调整坐姿,使得头部留有更大的空间。

上海大众斯柯达速派

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    除此之外,速派依然延续了昊锐掀背式后备箱的特点,后排的座椅可4/6放倒,正常情况下行李箱容积达到565升,当把座椅放倒后,则可达到1670升,在该级别价位的车型中,速派的后备箱表现几乎无人能及,并且能通过后排中间直接拿去后备箱的物品,十分方便。

上海大众斯柯达速派

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2.0TSI+6速DSG双离合变速箱组合

   2.0TSI+6速DSG双离合变速箱这套动力组合相信大家再熟悉不过,它在许多大中车型上都有使用,这台EA888发动机提供147kW的最大马力及280N.m的最大扭矩,但对于速派来说,在变速箱方面,装配2.0TSI发动机的速派放弃原来在昊锐车型上表现勤勤恳恳的6AT,而改用了6速DSG双离合变速箱,虽然能换来更好的换挡平顺及经济性,但可靠程度还是会让许多消费者担忧。

上海大众斯柯达速派

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    与速派匹配的变速箱有4种,一种是非常传统的5速手动变速箱,匹配1.4TSI及1.8TSI车型;第二种是7速DSG变速箱,是为1.4TSI车型服务的;第三种是6速手自一体速箱,仅供1.8TSI车型,最后就是这款2.0TSI车型装备的6速DSG了。

上海大众斯柯达速派

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    在实际驾驶的时候,速派这台2.0TSI发动机动力还是非常充沛的,在低转速下也有不错的加速能力。即使是面对的是体重超过1.5吨的速派,在高速公路行驶上超车也是很轻松的事情。

上海大众斯柯达速派

    发动机的优异表现还需要归功于这台DSG双离合变速箱,在D挡模式下,变速箱换挡频繁,有着很不错的平顺性,2、3档切换时几乎感觉不到顿挫。

上海大众斯柯达速派

    车辆在100km/h巡航时,转速仅为2000rpm,能带来非常不错的燃油经济表现,但当你挂入S档时,速派又会表现的非常亢奋,可以在转速进入红线时才进行换挡。

上海大众斯柯达速派

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总体调校偏向舒适

   与昊锐一样,速派的底盘调校偏向舒适性,悬架的支撑力度相对偏软一些,日常驾驶时,通过减速带时不会有多余的震动和弹跳,非常符合其商务使用的定位。但较长的悬架行程在高速处理一些颠簸时,会反应的略微有些慢,但如果不是激烈驾驶的话,感觉不会很明显。

上海大众斯柯达速派

    速派的转向指向性和精度还算不错,但如果要拿来劈弯的话,还是趁早放弃这个念头吧,偏软的助力能让许多女性车主都轻松驾驭。

上海大众斯柯达速派

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    编辑总结:从以上各个方面的表现来看,速派继承了昊锐的优点,比如在空间方面的独到之处,外观的变化也让人觉得焕然一新,配置上的升级也提升了许多竞争力:第二代的PLA自动泊车、倒车影像、原来没有的座椅通风以及副驾驶座椅“老板键”等功能,但相对与它同门两兄弟迈腾和帕萨特连续几个月蝉联销量榜单的前两位,速派的表现就显得有点不够给力了。其实单从产品层面来说,速派此次的升级表现的都比较让人满意,仅仅在品牌影响力等方面略显不足,此次请来歌神张学友代言,在笔者看来,两者的形象还是颇为贴切的,非常符合速派成熟稳重的形象。

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