明锐是大众PQ35平台的产物，说起PQ35平台，我想很多人都并非了解。“PQ35”中的P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车，5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。大众的PQ35平台，它属于大众集团A级车的第五代平台，目前在这个平台上的产品包括途欢、高尔夫五 六代、速腾、途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达明锐等。

    明锐——这个由上海大众斯柯达引进中国的第一个产品，刚上市之初其实知名度并不高。但是一个在国外汽车市场久经考验的欧雅，在国内改了个名字，叫了明锐，品质并未因此而削减。整体冲压，超长激光焊接，空腔住腊，数十年防腐的铸造工艺，是给我们留下的最深刻印象。

    在继承了斯柯达的经典家族特征之后，斯柯达Octavia明锐更融入了流畅的造型，配合锐利的车身线条与均衡的车身比例，使Octavia明锐车型给人带来一种简约精干、雅致尊贵的视觉享受。

    明锐采用了激光焊接，空腔注蜡等先进的工艺，在整车制造工艺中，激光焊接工艺能够大幅提高车身刚性，而高刚性车身意味着高标准的车辆主被动安全性、运动性、可靠性乃至钢板接缝的外观品质。空腔注蜡是往车内灌入2吨热蜡然后再让其流出，能够最有效的防止腐蚀与增加车的使用寿命。

    明锐不仅采用了大面积的激光焊接，还按照先进的车身设计规划，在非吸能区部分采用了高强度和超高强度钢板，为的是在不影响车辆在碰撞中能够通过吸能区来抵消和分散撞击力度的前提下，提高座舱内驾乘者的安全。

    大灯与车头，进气格栅的造型比较贴近，都十分方正，目前的车中，方灯并不多见了。水晶清透的方灯，也透着一股不俗气质。

    车身尺寸并不小，但是轴距略微有点小了，和众多同级别车并未拉开差距。车身侧面看C柱的粗厚状，安全感就油然而生。

    尾部也同样中规中矩，一点不张扬，方正的设计，给明锐一种非常稳重的感觉。后尾灯也配合前大灯，基本方正的设计，看似中庸，但并不落俗套。而更加体现出了明锐的沉稳，干练，不追求浮华的品质。

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    都说明锐的外形和内饰都不错，其实我并不这么认为。明锐的外形十分低调，但是内饰并不像想象中的那么完美。总感觉明锐还可以更细腻。明锐的内饰很素，但是配置还算是比较齐全。

四辐方向盘，但是缺少了多功能调节，稍微有点遗憾

银白色的背景光，无论是白天还是夜晚，你都会感觉很清晰

中控台的中上部则为音响控制区域，按钮虽然宽大，但是没有数字标识，不人性化

空调这样的格局和样式也被很多大众车用到了，旋钮式的控制方式，也还算是好用

1.6MT高配车型，还配备了ASR，提升行车安全

是不是很大众？没错，明锐用的也是同一平台下的大灯，手感轻松

门边上的四门电窗控制按钮

    五速手动变速器，喜欢驾驶汽车的超级粉丝一定能找到驾驶的感觉。吸入式的挡位，行程短，入档清晰，单纯驾驶时手动变速器相对应的挡位也是吸入式的。挂挡十分轻松，挡位响应的及时。

内饰颜色采用上深下浅的流行配色方案。

前排座椅的空间及包裹性都是十分不错的，舒适而不失运动感

后排座椅的空间尚可，乘坐毫不局促

    后排的设施似乎少了些，不够座椅的长度和摩擦力，使得乘坐在后排的乘客不会觉得累.

    明锐独有的五门掀背式车身设计、在同级乃至更高级别车型中无出其右的车身长度和560升～1350升的超大行李箱。开口很大，放置任何物品都十分轻松。

后备箱内部的置物板平时可以遮挡后备箱内的物品，如果需要的话，可以拆除掉

看，拆除掉的样子，后备箱是不是豁然开朗。明锐的后备箱在同级别车中处于领先地位

    明锐搭载了是1.6L直列四缸16V气门的发动机，无论是平顺性还是加速性明锐都有不错的表现。最大功率77kw，而在3800转时则可以输出最大扭矩155牛·米。低转速高扭矩，铸就了明锐的动力感觉。

    实际试驾过程当中，感觉明锐的方向还是略微的有点沉，而油门反映稍微的有点迟滞感。油门的踏板并不是过分的灵敏，新手驾驭明锐给予了充足的信心。制动力还是十分有感觉的，基本踩下去之后，制动力就会很直接的输出出来，回馈到脚部。

    转弯，掉头，倒车，经过一系列的测试，明锐都是分称职。尤其是转向时，明锐的车身侧倾并不严重，而且后部4连杆的独立悬挂对车身的支撑性，依托性都比较过硬。明锐是一款A级车，并不追求运动，但是从明锐的驾驶感觉上，并不比运动型轿车差。

斯柯达明锐已经上市了有一段时间了，它是市场上性能和品质比较出色的一款A级家庭轿车。在中国市场上，重新进入的斯柯达在品牌认知度上还有差距，好在产品并不拖后腿。凭借先进的底盘和丰富的配置，基本符合消费者对于新车的苛刻需求。随着晶锐和昊锐的丰富产品线，明锐也将迎来新一代的改款。让我们敬请期待明锐的更佳表现。