这款进口起亚的双门跑车上市已经有一段时间了，虽谈不上是新车，但它给人带来的视觉冲击力依然没有减弱。低矮的车身，双门无框玻璃设计，扁平的大脚，都在向人们传递着一个强烈的信息：这是一台COUPE。它的到来，一方面以纯进口的形式进行销售保持了原汁原味，一方面欲重新占领近年稍显冷清的低价轿跑车市场。
速迈的前脸运动而硬朗，继承着起亚家族式的前脸特征。下方是硕大的保险杠，同样拥有大面积的进风口，两边的雾灯和进风口对整个前脸的凶悍程度起到了锦上添花的作用。
独享速迈专属的SHUMA车标，个性极具鲜明，虎啸式的进气格栅设计，一眼就可辨认出起亚家族的基因。
条形式方格前大灯，已经运用到了起亚很多款车型上，体现出来了起亚强烈的运动气息。大灯和中间的格栅连为一体，营造出非同一般的动感，这一设计手法目前已经出现在起亚新一代的所有车型上。
速迈的侧面车身由于各只需要有一个门，就给了设计师很大的发挥余地，车顶并不是很高，但车顶与发动机舱以及后备箱的连接可谓经典，而外后视镜旁边的那道折线让整个侧面车身顿时生动起来，侧裙在与后轮眉的交汇处向上微挑，车尾部不长也不短。
车尾很简单，两条眉毛般硬朗有力的尾灯是最大特征，略微带点弧度的后备箱盖在视觉上降低了车身整体的重心，而且在高速行驶的时候可以带来确确实实的稳定。
尾灯的装点并没有太多的渲染，还是尊崇动感的设计理念，眉毛版的样式更经典。
此外速迈的外形还有两大亮点，一是车门采用无框玻璃设计。这一刚刚被斯巴鲁弃用的设计在速迈身上又焕发了生机。另外就是扁平轮胎的双色五幅轮毂，与车身整体效果极搭，个人认为非常漂亮，不但增添了不少“跑味”，还省去一笔改装费用。
起亚各车型以往的内饰总为人诟病。设计乏味、老气横秋，塑料感强，仿桃木内饰品味低俗等等。但这次速迈令人眼前一亮。首先，最能够激起人驾驶欲望的就是一对包裹感极佳的桶型真皮座椅，黑色配以红线缝边，挑逗驾驶者的神经。整个内饰色系也颇为运动，此次拍摄的1.6L和2.0L均为运动版，以黑色和暗红色构建，实际效果也很有“战斗激情”。
内饰的设计依然以动感为主，最吸引人就是在材质上，红黑的搭配比较“非主流”，速迈的内饰设计就要逊色一些了，但也有一些方面可圈可点，比如各种材质的做工和手感，已经超过了大部分韩国车的水平，甚至比很多日系车都要好很多。
方向盘虽然大小合适，手感颇佳。但外形并不讨巧，不过总体气氛营造的非常到位，比如比较常见的音响控制和巡航控制键，更方便驾驶员操作。
炮筒造型的仪表盘为运动性能正名，火红的背景灯随时准备点燃驾驶者的激情。
特殊材质的搭配显得特有个性，或许就是专为那些带点叛逆的年轻人而设计的。
中控台的抛光钢琴漆面板很显档次，但与其他钢琴漆设计一样，而空调系统则为全系手动控制，虽然还算清晰易用，旋钮的造工和阻尼都很不错，但还是略显寒酸。
在车内空间方面，双门造型必然会导致后排空间不是很大，尤其腿部空间，后排座的主要作用就是平时放个包什么的，重点依然在前面的两个座椅，尤其腿部空间可以恣意挥霍。
对于一辆轿跑车型来说，全系配备的手自一体4速自动变速箱着实让人不悦。暂且不说别的比较有争议的动力，仅从竞争车型来看，大众的DSG双离合变速器，众多厂商也为其经济型车配备了CVT无级变速器。而身为跑车的速迈仅仅配备早已不合时宜的4前速自动变速器，甚至连手动挡车型都欠奉的做法着实让人不解。
速迈一共配备了两款发动机，1.6L和2.0L两种排量。二者均为直列4缸发动机，并采用CVVT技术。1.6L发动机可以提供124马力，最大扭矩为156N•m，官方0-100公里加速为11.8秒。2.0L发动机输出马力156匹，最大扭矩为194N•m，0-100公里加速为10.5秒。这样的动力数据，恐怕远称不上跑车级别。鉴于其接近1.3吨的整备质量，勉强可以称其为运动型轿车。
● 编辑点评：
速迈，这部来自韩国的俊美COUPE，还是带给了我们一定的惊喜。都市时尚的年轻白领，一定会对这部拉风双门轿跑车喜爱有加。虽然动力配置的软肋让速迈跑车的名号大打折扣，但优秀的设计和精细的做工还是让人比较满意的。在车市竞争激烈的今天，速迈的确不怎么便宜。但对于这一细分的新兴市场，相信基本没有什么竞争对手的速迈会让中国车市感受到一阵韩流来袭。也相信这款追求个性的轿跑能在这个最求个性的年代能较为容易的如入市场，成为细分化市场的一款主力车型。
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