奇瑞旗云3是奇瑞汽车整合旗云品牌后推出的系列产品之一。旗云素来以“务实、家庭、信赖”为品牌内涵，而在整个旗云系列中，旗云3以“超值中级家轿”的设计理念，主打“性价标杆”，引领旗云系列，在市场上得到消费者的认可。其8月销售量更是突破万辆大关，达到14309辆。网易汽车试驾了2010款旗云3，下面我们就来看看是什么东西让旗云3吸引了如此众多的消费者。

旗云3是奇瑞A5的小改款车型。在继承了奇瑞A5的大空间和丰富配置基础上，价格略有降低，而且外观比奇瑞A5更加大气时尚。整体感觉这是一款实用的家用型轿车，非常适合家庭代步。

旗云3前脸

外观方面，旗云3同老款奇瑞A5相比变化不大，但在细节上进行了多项改进。看上去更加和谐大方，更显档次。旗云3与奇瑞A5的主要区别体现在以下几个方面：前脸进气格栅、前大灯、尾部、车后大灯等。

旗云3进气格栅

旗云3前大灯

旗云3在奇瑞A5的基础上对尾部进行了较大改动，在奇瑞标志下面增加了镀铬横条，尾灯样式进行了全面改版，使得其尾部线条更加流畅，整体感觉更加高档。

旗云3尾部

旗云3尾灯

“穹顶”设计

独特的“穹顶”设计尽可能的增大了车内的空间。同时，旗云3拥有着4552×1750×1483mm的车身长×宽×高尺寸，以及2600mm的轴距，可以充分满足普通家用车辆的实际使用需求。

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内饰篇：   

新款旗云3内饰保持2009款A5车型设计风格不变，只是从材质做工上来看仍然略显粗糙。不过毕竟作为6万左右主打“性价标杆”的车子，内饰和各项配置都凸显了其实用至上的定位。

旗云3的内饰整体风格仍然以浅米色这一大众的颜色为主色调，整体的感觉比较适合家用。

旗云3配备了多项人性化的设计和丰富实用的配置，可以让驾车更加便利、安全。中控台的界面中规中矩但略向上倾斜，更加人性化。音响、空调控制面板按键及旋钮简洁大方，操作比较方便。

车内的配置着重关注了实用性，中控台上集成了带有单碟CD和USB接口的音响、手动空调、电动后视镜、中控锁等，对于家用需求而言相对全面。

本着实用至上的理念，内饰给人整体感觉并没有突出的地方，但在一些细节方面，旗云3还是有些小小的惊喜。例如前排手扶箱包裹了仿皮的材质，触感较好，储物格等小的细节配置也算麻雀虽小五脏俱全。

旗云3相对大的车身尺寸和同类车中比较优越的轴距使得内部的驾乘空间得到充分保证。

配置篇： 

旗云3在配置上显然也是实用至上。首先，车厢内拥有诸多设计比较人性化的储物格。不仅前后均配有杯架，而且手套箱、前排座椅中间储物格的空间都比较宽裕。

其次，前后车窗、车外后视镜均为电动调节，后行李舱可以遥控开启，这些配置在实际使用中显得相当实用。

另外，外接电源、MP3接口、单碟CD等一应俱全。值得一提得是，后排还设有单独的烟盒和空调出风口，后排杯架等，关注后排乘坐舒适性的考量体现得很明显。该车的调教也以舒适性为主，这个我们后面再详细阐述。

旗云全系标配ABS+EBD，保证了基本的主动安全配置。可以说，旗云3没有很多冗余的、花哨的配置，整体配置简洁实用。但倒车雷达的缺失有点遗憾。

操控篇： 

曾几何时，结构复杂、成本高昂的多连杆式独立悬架还只应用于豪华轿车，如今，在6万元左右的旗云3身上我们也可以享受到多连杆式独立悬架所带来的良好操控性和行驶舒适性。加上经莲花专业调校的B级车底盘，在经过沟坎或者颠簸路面时，车内的振动并不明显。该悬挂的配置在同级车型中并不多见。

动力方面，该车搭载了奇瑞自主研发的ACTECO发动机。这款发动机在转速达到6000转的时候可以输出80kW的最大功率，转速在4500转的时候便可以输出140N•m的最大扭力。

车辆开到每小时120公里，车身并没有任何明显的令人不安的表现，转向精准，路感清晰，变线超车然后迅速回原车道比较稳健，震动和噪音都在可以接受的范围内。最值得一提的怠速时在车里很难察觉到发动机的声音震动。

旗云3的5挡变速器挡位清晰，换挡过程十分顺畅。整个加速过程比较平和，即使是大脚油门，也不会有突兀的感觉。对于需要激进的操控感和强烈的推背感的车主，这款车并不适合。

总结篇：总体来说旗云3是一款处处体现实用至上主义的车型。无论是其空间、配置，还是操控感，都以满足家庭和舒适性为第一要义。没有华而不实的配置，但实用安全的配置一个都没有少；没有激进的操控感，但应付日常的道路行驶完全游刃有余。如果是家庭选购的第一款车，如果您的预算只有6、7万元，旗云3是一个不错的选择。