上一次试驾奇瑞车还是2005年时的瑞虎，其他的奇瑞车型最多只是坐坐看看而已，前几天单位有了一台全新的A1试驾车，这样的机会怎能错过，哪怕是短短的一天时间。作为奇瑞今年的主推车型，A1也可以说是奇瑞第一款完全自主设计研发的车型，从外观到内饰都能看的到奇瑞的进步，虽然还有些不足，但是这足以让人备感欣喜和意外。

     A1的外观个人认为是目前奇瑞在销车型中最好看的了，简介而大方，橄榄状车头设计，楔形晶钻一体式前头灯组，一体式楔形后尾灯组，车尾门与后车轮的紧贴式设计，高位腰线设计，更显车身挺拔坚实。车身线条也比较流畅，配上车顶的行李架，让A1动感十足，给人一种蓄势待发的感觉。同时没了模仿的痕迹让A1更感亲切。由英国人设计的内饰也决不保守，反而十分的时尚现代，充满活力，一体式的中控台，桶型的仪表盘，造型独特的三幅方向盘以及平板式的手刹都让人感觉到了它的与众不同。

   坐入车内，充足的车内空间让我十分以外，对于身高超过180公分的我来说，调整好坐姿后仍有一个十分充裕的头部空间，回身看看后排空间也超出我的预料，感觉比206、POLO等车型的后排空间还要充足一些,只是车内横向空间不足,如果前排坐两位男士的话,换挡时都会碰到同伴的腿。双色的运动座椅给身体的支撑十分不错，但是两侧的护腰可能会让身材稍壮的男士感觉稍微有些局促，不过权当它是桶形赛车坐椅了，还省了不少的改装费用。

     整体的做工和用料也都对的起5万余元的价格，只是储物空间真是有些捉襟见肘，而且都不在触手可及的位置，前后车门上都没有储物格和杯架，副驾驶的扶手箱空间也小的可怜，司机附近的储物空间只有方向盘下方的两个小格和中控台上方的暗盒，都得前探身体才能摸到，在不影响驾驶的情况下拿个东西是不太可能，最让人不理解的就是挡把前后的位置也都没设计储物空间，平板式的手刹上也不是个放东西的好地方，而手刹后唯一的位置居然又是一个烟灰缸，实在是有够浪费。

    着车起步还算轻松，力道偏沉的方向盘虽然手感和路感还算不错，但对于女生来说可能比较费力，1.3升61KW的发动机应付城市使用轻松自如，只是1挡时稍显疲软，全程开启空调也没感到太多的动力损失，试驾过程中让人不太爽的一是这款变速箱，档位清晰但是有时入2、3挡会略感生涩，与之配合的离合器踏板力道十足，北京非高峰时段30分钟的路程已经让我的左腿有些不适，二是刹车踏板和油门踏板不但在一个平面上，还挨的太近，时常出现踩刹车的时碰到油门踏板的情况，要是冬天穿双稍厚的鞋子保不齐出现油门刹车一起踩的情况。悬挂上A1与同级小车没有太多的不同，偏软，是考虑乘坐舒适性的设定，为数不多的几次速度稍高的情况下入弯，车体的情况告诉我这绝对不适合激烈驾驶。

    其他方面A1让我感觉不太舒服的就是那怪异手刹，着实适应了一段时间；再有就是后备箱开启的高度实在是只适合女士，对于一般的男士都显太低，不注意的话被磕头应该是常有的事。而最让我喜欢的就是出色的制冷效果，很难想象是一款1.3升小车带来的效果。

   不过总体上来说A1绝对是一款称职的城市小车，尤其是在5万余元的价格上有中控门锁、电动车窗、电动调解外后视镜、助力转向、仪表板背光、大灯灯光高度、方向盘高度调节，双气囊、ABS+EBD、带距离显示的倒车雷达、吸入式DVD/CD机、显示瞬时油耗的行车电脑等如此丰富的配置绝对可说是超值。

    由于试驾里程太短，只是一天上下班的路程，没能跟大家分享更多的感受，以及实际油耗，但如果您要选择5万左右的车子，A1绝对值得您去考虑一下，毕竟在这一价位上没有哪一款车可以说是绝对正确的选择。