奥迪开创了更加密集的产品细分时代，却被宝马后来居上，这种赶超甚至从普通轿车蔓延到了SUV。全新X4 的推出不仅让BMW X 系列的产品线变得更加丰富，更多的个性化车型也让越来越多的年轻消费者对BMW 的X 系列产生了更为浓厚的兴趣。

全新BMW X4

虽然没能在全尺寸SUV 上有所建树，但在市场最活跃的其他细分区间，BMW 却牢牢地控制住了主动权。从早期的X3、X5，到后来的X6、X1，BMW 几乎用最短的时间完成了SUV 的产品布局，你可以从现有的X 系列找出与对手抗衡的所有车型。除此之外，BMW 还独树一帜地开创了全新的SAC（高性能全能轿跑车）概念，以X6 为代表的高性能SUV 车型正在被年轻消费者所追捧，正是因为X6 的大获成功，更加坚定了BMW 推出X4 的决心。

平台来自X3，造型沿袭X6

见到X4 的第一眼，你很容易便会认为这是一款缩小版的X6。的确，在车身大线条上，X4 与X6 非常相像，尤其是车身尾部掀背式的运动设计，让人很难在一定距离外便将两车分辨开来。只有走近之后仔细对比前、后大灯，你才会发现，除了身材上有大小之分外，两车在一些细节的设计上也还是有所不同的。不过这种差异仅仅局限在X6 的老款车型上，BMW 近期公布了2015 款X6 的官方图片，从中你会发现，X6 与X4 的差异正在逐渐缩小，更加相似的头灯和尾灯，将会让分辨X6 和X4 变得越来越有难度。

更小巧的车身尺寸更容易让大多数人接受

虽然与X6 模样很像，但实际上X4 要比X6 小不少，更小的身材为X4 良好的驾驶特性创造了条件。坐在X6 的驾驶座上，你会明显感觉到它的宽大，特别是对那些车感不是很好的驾驶者，在车流密集或是道路狭窄的环境下行驶，肯定不会太轻松。相较X6而言，尺寸小一些的X4 多少会对你驾驶信心的提升有所帮助。事实上，X4 的车长基本相当于一款普通A 级轿车，只是车身略宽，坐姿略高而已。如果适应了它的宽度，在长度合适，视野更开阔的情况下，你应该会更喜欢X4 的驾驶状态。

不断强调的运动是X4 与X3 最大的不同

疯狂强调自身运动特点的X4 当然不会只是虚张声势，除了在看不到的地方进行了不少运动调校外，在可见之处它也在竭尽全力地展示着自己的运动本性。X4 前后座椅的高度均随着车身进行了下调，这样处理的好处首先便是能够给人一种轿跑车般的驾驶快感，当然其对于头部空间的贡献也是不容忽视的。换挡拨片这一运动车型的标志性配置目前只使用在了X3 的M 运动型上，而在全新X4 上，除了入门级的xDrive20i 外，在其他xDrive28i 和xDrive35i 的任何一款车上，你都可以体验到这一功能的乐趣，可见“运动”二字在X4 上植根之深。
在空间的利用上，同样用尽心思的X4 与X6 就没有想象中那么大的差距了。因为造型尺寸上的不同，X4 的绝对空间当然无法与X6相媲美，但通过合理的分配布局你会发现，X4 不仅在载人上一点不差，就算不放倒座椅，单凭500 L 的容量来一次歇斯底里的装载，它也丝毫不在任何同级车型之下。随便在假期组织一次或大或小的旅行，X4 足以满足你的一切需要。

动力系统仍然以中国市场常见的动力配备为主

引入中国的3 款汽油发动机当然会与X3 继续保持一致，这也是目前中国市场上最常见的3 款BMW 的发动机。两款2.0 L 四缸机，一款3.0 L 六缸机，均采用高精度的涡轮增压缸内直喷系统，并配有双凸轮轴可变气门正时以及电子气门技术，发动机的效率当然没的说，并且在爆发力上也是罕逢敌手。

与这几款发动机匹配的是BMW 在各级别车型上已经应用多年的8 挡手自一体式变速器，换挡流畅，传动效率高一直是这款变速器的优势所在。当然，xDrive 智能四驱也是X4 上不可或缺的，它一直是BMW X 系列车型上的核心技术之一。除了可以让起步在迅猛之中更加稳健外，在一些恶劣环境下，它也可以帮助你轻松应对或是顺利脱困，虽然与那些硬派越野尚存差距，但征服一般的越野路况还是不成问题的。

操控表现几乎在所有SUV 车型之上

全新X4 之所以能够在较高车身的状态下依然保持不错的操控性，与其扎实的底盘技术不无关系。

市场展望

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全新X4 在今年的日内瓦车展上全球首发，并于一个月后在北京车展上完成亚洲首秀，中国市场对于BMW X 系列的重要性可见一斑。X6 年轻而运动的独特定位让BMW 在这片没有对手的市场尝尽了甜头，推出几年来实现全球销量25 万辆的出色表现更是让BMW 对全新X4 寄予了厚望。

从定位来看，X4 的受众群将更加年轻，这其中不排除因更加灵活的车身而吸引更多女性消费者的可能。而从售价来看，它一定会比X6 更便宜，但不会在X3 之下。目前市场上在售的一款美规的X6的市场指导价是86.8 万元，车型为xDrive35i，而X3 的售价大致在47.9 万到75 万元之间。由此不难推断，未来X4 的市场售价将在50 万到80 万元之间，不太贵，但也并不便宜。

中国市场上的X6 很受欢迎，消费者对这类车的热情远远超出了厂家的预期。售价更便宜，且更有驾驶感觉的X4 于情于理都不会卖得比X6 差，如果正式上市后售价非常有竞争力，全新X4 在特殊的细分市场上取代X6 的市场地位也并非没有可能。

几乎没有对手的X4 未来上市后最大的敌人注定还是自己，能否制定一个颇具战略性的售价关系到了它随后的市场表现。X4 的价位区间不同于X6，购买X6 的消费者虽然同样看重售价，但不会过分看重售价。X4 的消费者则不同，他们比较在意售价，合理的定价会影响到他们最后购买的决心。毕竟，对于这样一款兼具城市功能性，又具备一定越野能力的车型，换作谁，想轻易放弃都会难上加难。