通过产品线的刷新，人们逐渐认识到：奔驰正在变得年轻化、运动化。这一点在此次全新产品——GLE Coupe的体验之旅上同样得到了印证。

在研发小组主管Andreas Zygan及其同事们的带领下，我们有幸在美国内华达州的沙漠中，率先体验了即将问世的全新奔驰家族成员。它目前仍被厚厚的伪装所包裹着，但是只需看上一 眼，你就会发现它打破了奔驰的传统。要让它卸下伪装，其实也不用等太久，因为它将以梅赛德斯-奔驰GLE Coupe之名，正式出席2015年北美车展。

从技术角度看，全新GLE Coupe由奔驰M级（W166）进化而来，它继承了后者所搭载的发动机和基本技术资源。但这款车绝非简单地更换了车身，因为它同样获得了一系列新的技术和变化。通过全新9挡自动变速箱，GLE Coupe的动力输出将变得更加平顺，而扭矩则会在4MATIC四驱系统的指挥下以50:50的比例平均分配到前后轴。

GLE Coupe并没有安装可锁止的中央差速器，这意味着它的定位主要面向城市使用。在外观方面，GLE Coupe的前挡风玻璃比M级的倾斜角度更大，车顶高度也低了30毫米，同时座椅位置也有15毫米的降幅，这些变化都是为了让GLE Coupe在四门轿跑车式SUV市场上占得一席之地。

毫无疑问，由宝马X6所开创的细分市场，以及其所表现出的强劲销售势头，让其他竞争者们垂涎三尺。甚至奥迪和保时捷都把开发此类跨界车型提上了议事日程，以进一步吸引购车者的挑剔目光。虽然从品牌协调性方面来看，GLE Coupe好像会比X6更保守，但是这款自重超过2120公斤的新款奔驰一定能在街上引起更多人的注意。

作为轿跑车式SUV的新兵，GLE Coupe的目标便是要让占据该市场霸主地位的宝马X6面临巨大威胁。在内华达试驾活动后我们能深刻感受到，GLE Coupe具备一般奔驰与生俱来的舒适性、安全性和平衡性。然而只要将中控台上动态性能控制旋钮拨到Sport+，这款车就会表现出令人惊讶的潜力，方向操控和油门反应不仅变得更加灵敏，减震器响应时间和变速箱换挡速度也会更快，同时排气系统会发出急促的节奏，达到了类似AMG车型的音响效果。

除了之前提到的两种驾驶模式，旋钮边上还标记了另外三种基本模式，分别是雪地、 舒适和运动，这和目前M级所使用的一样。通过5个模式的变换，GLE Coupe就像被施了魔法一样，表现出截然不同的动力输出方式。而该车所搭载的无级气动悬架、主动车辆摇摆稳定系统等，均可通过Sport+模式自动调 节，最快的响应时间甚至少于0.15秒。

同样令人惊讶的是，GLE Coupe选用了尺寸为前315/40 R21、后325/35 R22的大直径车轮，而其轮距也比原M级增加了16毫米。为了能完美地容下它们，GLE Coupe的车身宽度同样有所增加。通过电控式气动悬架和5个驾驶模式，该车的动态表现达到了非典型奔驰的水平。尽管它同样搭载了奔驰全套舒适性和安全性系统，但即便如此，车辆动态反应依旧老练而迅速。轻巧的油门反馈，更小的方向盘传动比，以及由气动悬架所自动调整的与路面间紧密的贴合感，都是目前M级 SUV无法提供的。虽然具体的动态参数目前仍无法公布，但是研发团队的工程师们却说了这样一个事实：在纽博格林北环上，搭载V6自然吸气发动机的GLE Coupe居然“干掉”了采用V8双涡轮增压发动机的竞争对手！

在内华达，开发团队带来了两台GLE 350测试车，它们搭载了和ML 350同源的V6直喷式自然吸气发动机。在ML 350上，这台发动机的功率输出为306马力，但是通过GLE 350的试驾却能明显感受到，这台发动机得到了进一步的调整，功率增幅少说也有30马力。然而Andreas Zygan仍对具体参数三缄其口，也不愿意多谈GLE车型所使用的V8双涡轮增压发动机或是BlueTec柴油机。我们只能从他的口中听到这样的描述：如 果有人不喜欢过于激进的动态性，却对GLE Coupe那宽大的进气格栅，弧线般的车顶线条以及高耸而充满力度的车尾偏爱有加，那他还可选择采用钢制弹簧悬架的版本。然而在这样的版本上将不会提供 Sport+模式和车身摇摆稳定系统，此外车轮尺寸也会缩减至20英寸或21英寸。

尽管有人将轿跑式SUV戏称为“拥有巨大倾斜尾窗和大尺寸车轮的四不像”，但这并不妨碍这种车型在细分市场上的成功。宝马X6就是一个很好的示例。奔驰GLE Coupe所承载的任务并不只是拓展市场，它的出现更标志着奔驰的转型。通过全新一代电子技术，GLE Coupe获得了突出的行驶表现和迅速的动态响应，从而也展现出了非典型奔驰的特质。假以时日，一场针锋相对的近身搏杀，即将在这个细分市场上激情上演。

+：优美的声浪，超强的动力表现，反应敏捷的Sport+模式，以及V8双涡轮增压发动机留下的悬念。

-：入门级车型将要与Sport+模式、车身摇摆稳定系统和大轮圈说再见了。