福建八闽汽车总厂建于1950年，前身为中国人民解放军第7427工厂，原隶属南京军区装备部，后隶属中国化工集团所属中国化工装备总公司。八闽汽车业务在20世纪80年代后期开始，造出了北京212吉普车的变种车型，挂本地牌照八闽BM212A/BM213A。

八闽汽车的设计很大程度上都从梅赛德斯奔驰W123身上汲取灵感，五门变种被称为八闽BM212A，三门变种被称为BM213A的。这张图片上一个BM212A停在旁边的原北京BJ212。八闽提出了不少变化。除了北京212吉普的软顶被换成了硬顶以外，车辆前窗也进行了重新设计。

图中的底盘看起来略微提高，它们都是共享了BJ212底盘！八闽在BJ212的基础上生产了2款车型：一辆皮卡和一辆旅行车。车辆看起来像轿车，但他们其实是具备了梅赛德斯奔驰W123轿车外形的皮卡，这些汽车的称呼也比较容易搞混。皮卡和旅行版称为八闽BM2022A，豪华版的皮卡称为八闽1020 KHA，豪华版的旅行车称为八闽BM6480，而原型车和豪华版之间的被称为八闽BM1020KH。

八闽版的奔驰汽车和八闽BM212A/BM213A都搭载了2.4升4缸发动机，这款发动机是北京212吉普引擎的变种，功率73马力，扭矩172牛·米。

1987年，福州汽车改装业经过技术改造和产品更新换代有了较大发展，当年南京军区7427厂以其强劲的实力，于1987年在解放军后勤部车船研究所的协同下，研究成功军地两用CJY-6420(BM213)轻型越野车，当年生产190辆。1988年3月通过省级技术鉴定，当年投入生产，并投资1000万元，建成检测、总装、涂装3条生产线，后又陆续开发9种“八闽”系列轻型越野车，成为国家批准的改装车定点厂。

遗憾的是，这些车的设计者我们已经不知道了，现在还幸存了多少也无从而知。当时的中国汽车行业是一个非常丰富多彩的发展阶段，工厂能自由生产，没有太多的地方法规。在20世纪80年代末，有超过200多家汽车制造商在中国，绝大多数厂家最高年产量为几百辆。

八闽版的奔驰汽车在20世纪90年代初停产，当时大多数汽车制造商的车只能在省内销售，不是市场化的产物啊，买卖汽车都是向中央上报计划，计划产量和计划销量是对等的，这也是造成那段时期相关信息有限的原因之一。

八闽在20世纪90年代后期继续生产BM213A，但更名为BJ212，在BJ212的基础上打造，仍然是之前搭载的2.4升四缸引擎。

八闽汽车最后生产的一款车是CJY6420E，基于BM213A。前身设计来自三菱帕杰罗，底盘仍然是BJ212，搭载的2.4升四缸引擎。

八闽汽车在2010年12月23日时，该公司宣告正式破产。