【侃·改装】三菱EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发三菱的野心。马基宁的连胜让三菱斗志昂扬，Lancer Evolution也深得车迷热爱。

在这样的背景下，1997年，世界拉力锦标赛公布了全新的世界拉力赛车分类等级，为此三菱汽车重新设计了Lancer Evolution并于1998年1月发布了第5代三菱Lancer Evolution。

此代Evo由于当时日本政府的马力限制令，峰值马力依然维持在280匹，虽然表面看上去引擎输出的马力没有提高，在扩大涡轮排气口，采用轻量化活塞，此代EVO的动力输出可谓更趋完善。前悬吊系统也首次采用了倒立支柱式悬挂，前轮的刹车卡钳也升级至Brembo的对向4活塞卡钳。4G63T红头发动机在增大散热器和增大机油冷却器的帮助下，扭矩提升至373Nm，最大功率则依然封印在206kW（280PS），变速系统同样仅有5速手动可选。

当时三菱Lancer Evolution V当时堪称达到了完美并成熟的境界，但是进化的脚步却并没有就此打住。

车辆提供：成都PiACH 小马