路虎揽胜极光如今挂上了“中国制造”的标，从亮相到公布价格，业界的各种猜疑与讨论就没停止过。这不，车厂在上海车展后马不停蹄地安排了一次主人公的“深度见面会”，让我们在一个叫“裸心谷”的地方坦诚相见。

“茶马古道、竹海迷踪、巅峰纵贯线、森林车辙、唐古拉山道、南美环圈……”听着这些名词，你一定以为这是一场长途自驾的途经地。意思接近，但我们一个上午就体验到了与这些名词相关的各种复杂路况。地点自然是路虎亚洲最大的体验中心——位于浙江湖州裸心谷的路虎体验中心。

玩得令人心疼的越野

要知道，开着“小帅虎”越野的心情是复杂的。你会顾虑泥泞砂石对它的折磨，又担心有些路况它是否能安然通过。脑海中那个举着叉子的家伙又在怂恿你：“试试吧，这可是路虎啊。”还没等我掩饰好这样的心理活动，试驾教练已经催促我们出发了。

从铺装良好的沥青公路下到“茶马古道”，第一道屏障就是“A字坡”，顾名思义，这样的设置考验的是车辆的通过性能，同时也需要驾驶者掌握通过刹车控制车辆重心的技巧。21°的接近角、27°的离去角和空载22°、满载18°的纵向通过角数据上与越野车比算不上出彩，但在坡顶控制好刹车，利用惯性，我们还是顺利通过了考验，没有拖底。还没缓过劲来，一条长约十来米、积水深度约半米、宽不足3米的蜿蜒积水通道就挡在了我们的车队前。没关系，一辆一辆通过，控制好车速，观察外后视镜注意车与两边的距离，保持住油门，也算是无压力通过。

过了障碍，我特意下车打量了一下后车的通过情况，黄泥水裹挟着水面下的不明物质拍打着水中的极光，虽然看着真有些心疼，不过老虎可是会游泳的，新车500mm的涉水深度在多数情况下也足够让人放心。值得一提的是，新车的陡坡缓降系统确实非常霸道，在车辙/泥地模式下，该功能默认开启，你只需要通过在多功能方向盘上通过操作定速巡航的速度控制键，就能调整下坡自定义速度。教官告诉我，在坡顶调整好车身姿态，踩住刹车，匀速缓缓松开刹车直至完全松开。这个过程会让你的参与感从清晰到模糊，因为系统的介入并不粗暴，在你的刹车动作中它早已潜伏多时，熟悉了地面情况和坡度等信息，剩下来就没你什么事了，在陡坡双脚完全放开，你懂的，那感觉真叫一个刺激。正是得益于这套可人的全地形反馈系统，随后的大角度侧倾坡、交叉轴路面、长距离急坡、坡道连续急弯，我们都是在摇摇晃晃的行进中安然通过。

很显然，即使是款紧凑型SUV，极光可不是样子货，中国制造揽胜极光的全地形反馈适应系统提供一般驾驶、草地/碎石地/雪地、泥泞和车辙以及沙地四种驾驶模式，可以从容应对各种路面的挑战。使用它们并不难，动动右手摁一下模式选择键，就这么简单。越野不难，即使你是个新手或者萌妹子。

爽得让人激动的驾驭

虽然教官一再强调越野时托底非常正常，但通过技巧可以避免云云，但很明显，极光一上午在越野路段的成功“被折腾”还是征服了所有参与者的心。到了下午，我们回归公路驾驶。自然，开起来舒不舒服，操控舒适性对于极光来说比越野更重要。驾驶极光，你可能不用穿着那过于讲究的修身西服并时不时注意一下衬衫的袖扣是否扣紧了等细节。但更多时候，极光的车主们会驾驶它在城市巷口、热闹街区以及玩乐之地寻找、发现和引领潮流。

下午的驾驶基本属于“放羊”，没有教官引导，没有编队行驶，唯一让我感觉到还有大部队存在的是导航里已经预先储存好的行车路径。好吧，我们山路见。

在莫干山的盘山公路上，车道狭窄，会车的情况并不少见。弯道就像游动在水里的泥鳅，让你总摸不着它的脉，时而居左，时而在右，还没等你找到规律，突然对向行驶而来的一辆载客的“疯狂面包”又给你来个柳暗花明又一车。

就在这样的忽快忽慢中，极光的2.0T发动机与9挡自动变速器早已惺惺相惜，争先恐后地秀给你看。提速的爽快自然无需多说，在2000rpm时你能感受到它们的共鸣点，通过油门的踩踏深度，你会有一种难以言喻的仪式感，那种踩着踩着还有的感觉会让你觉得很爽。因为，超越远比原地打转更令人印象深刻。开启新车选装的动态模式时，方向盘助力会沉稳些，但不至于让你觉得有天壤之别，油门反应要敏捷得多，随叫随到的那种快感更加强烈，在连续弯道中，在挑战连续急弯时，悬挂系统的侧向支撑也给人十足信心，车身的晃动也是微乎其微，拍手称快的同时我们不由更增添了对这个帅小伙的好感。

细到无微不至的照顾

毫无疑问，在经历了越野及公路驾驶之后，与国产极光的走心之旅早已从路面转移到生活感受上。其实你完全没必要拿着放大镜在进口极光和国产极光上找不同，因为它的血统与高颜值一样与生俱来。悬浮式车顶设计、Coupe轿跑造型风格等自不必多说，内饰的造工精细度及用料也足够厚道。我想，费再多的口舌去褒奖远不如你亲自接近它更走心。

如果说揽胜像一位无所不能的英伦大管家的话，那极光无疑是年轻的小灵通。“他”心思细腻，便利的开启及锁闭控制功能可实现无钥匙进入及一键式启动；车窗玻璃有迅速除霜除雾的功能，让车主在不佳的气候行车时，依然可以快速获得清晰的前方视线；英国之宝剧院级的娱乐系统可让车主身处车内也有丰富感官的视听享受；直觉化的触控式操作用手指接触屏幕进行操作及输入，就像日常使用的智能手机、平板一样轻车熟路。多元又丰富的储物空间设计，则最大程度确保驾乘人员在车上置物时的便利性。此外，后排空间也足够日常使用，我指的是后排没有并排坐着三位壮汉……

引用奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润的话说，“中国制造路虎揽胜极光是100%、不折不扣、如假包换”的极光，在29个月的时间里，这句话是奇瑞捷豹路虎团队的工作信条。这款在全球已经卖出39万辆，在中国售出8.5万辆的明星车型，正以更亲和的姿态迎接挑剔的中国消费者的检阅。不夸张地说，担心和质疑中国造极光品质的亲们，你们可以松口气了。