奥迪今年在德国埃森举办的Techno Classica古董车展中展示了很多历史上罕见的原型车款，这是世界最大的古董车展。从4月6号到10号期间，估计能吸引到差不多20万人次来访。此次展出的重点车款包括奥迪quattro Spyder和Avus quattro，两部原型车首次亮相于1991年时。车展中还出现了目前奥迪唯一的摩托车，和搭载中置引擎的奥迪Group S rally原型车。

5款经典原型车再现，奥迪车辆发展演变史

奥迪quattro Spyder中置引擎概念车在1991年法兰克福国际车展首次在世人面前亮相时造成了不小的轰动。其全铝合金的车身，车重仅1100公斤。车款在推出之后涌入了排山倒海的预购单，但是10万马克的造价令它最终还是一辆原型车。

高昂的造价 奥迪quattro Spyder最终没能被量产出来

仅仅一个月后，奥迪在东京车展发表了更加狂野的概念车Avus quattro。其高抛光的全铝合金车身，再次展现了奥迪一贯的轻量化技术。在Avus quattro上研发工程师同样采用了中置引擎的设计，但这次却拥有双倍的汽缸数。为了卓越的动力表现，他们计划研发一个拥有509匹马力W12的引擎。

奥迪Avus quattro高抛光的全铝合金车身再次的展现了奥迪一贯的轻量化技术

针对拉力赛事所研发的车款奥迪Group S，对许多人而言是比较陌生的。这辆在埃森只生产过一次的车是为了1987年的WRC赛事所打造的，但最终并未投入使用。因为奥迪基于安全性，在1986年就已决定撤出WRC赛事。在1986年葡萄牙的比赛中，有一场严重的意外，最终促使FIA淘汰了1987年锦标赛中的B组和S组。该原型车款有几项技术特点：钢管车架、塑胶车体和四缸涡轮增压的中置引擎。

当年为了WRC所研发的奥迪Group S，拥有钢管车架、塑胶车体和四缸涡轮增压的中置引擎

而车展中车龄最为古老的是1924年的Slaby-Beringer，这辆优美的车款搭载了来自奥迪公司前身之一的DKW (Dampf-Kraft-Wagen，也就是蒸气驱动车的意思)的单缸二行程引擎。同样搭载这具引擎的还有1929年的Framo TV 300三轮摩托车。这辆展示车拥有7匹的最大马力。

Slaby-Beringer搭载了来自DKW的单缸二行程引擎，最大马力7匹

DKW F 9打造于1941年，可以在奥迪的展位上看到，这是十分罕见的。28匹马力三缸二行程的引擎，在当时是项全新的发明，表现非常的出色。车身线条是引人瞩目的空气动力流线线条。然而当时战争的爆发使它最终也没能被量产，只打造了少数几台。

十分罕见的DKW F 9，战争的爆发使它最终没能被量产

曾经的参与，2款摩托车同步现身

除了上述多款经典车辆之外，其实奥迪也推出过两轮摩托车，并也将于古董车展当中展出。首先是DKW推出DKW ORe 250竞技摩托车，事实上DKW公司成立于1916年，到了1930年代是当时全球最大的摩托车制造商，而DKW ORe 250便是在1928年所生产出的车款，凭借着当时相当受欢迎的水冷单缸引擎，在不少比赛中都获得不错的成绩表现。

DKW ORe 250是在1928年所生产出的车款，凭借着当时相当受欢迎的水冷单缸引擎，在不少比赛中都获得不错的成绩表现

最后则是奥迪Z02摩托车，在1976年的时候，奥迪其实是秘密进行车辆的设计研发，配置了一具水冷4缸引擎，碍于当时销售策略的考量，虽然有产出原型车，最后仍未能顺利量产。

奥迪Z02摩托车碍于当时销售策略的考量，虽然有产出原型车，最后仍未能顺利量产