大众的品牌历史最早可追朔至1937年的大众，不但品牌名称便是国民与汽车的结合，且成立之初便是希望人人都能够拥有，所以推出的每款车型都有着兼顾、耐用与贴近消费者的特色，并逐渐发展出特有的品牌文化与精神。

为国民车而生 却因战事爆发出师未捷

结合德文中Volks (国民) 与Wagen (汽车) 两个单字为车厂名的Volkswagen（大众），总部设立于德国中部的Wolfsburg (狼堡)，成立的初衷虽然只是因为Adolf Hitler (希特勒) 想要打破当时“汽车是奢侈品”的价值观念。

但在近80年的经营后，今天的大众，不但已发展成为旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、Man、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众与大众商用车VWCV共12个独立品牌的庞大集团，并已于2014年在全球共销售出约1014万辆的新车，提前达到原厂于2007年所设定的「Strategy 2018」战略目标之一，是目前经营最成功、发展最蓬勃的汽车集团。

尽管福特汽车的创办人：Henry Ford (亨利福特) 早在20世纪初就将装配线的概念应用在汽车生产上，让福特成为第一个大量生产汽车的制造商，但真正让汽车普及于大众的生活作息之中，却是保时捷创办人：Ferdinand Porsche (费迪南保时捷) 与希特勒的功劳。

为了振兴一次世界大战战败后又面临经济大萧条的德国，成为德国总理后的希特勒，在大举扩张军备、准备对外侵略之余，也陆续于国内推动多项水坝、高速公路与铁路等重大建设，并着手推动国民车的问世，希望可以实现“人人买的起汽车”的理想；可惜，这个划时代的概念并没有获得梅赛德斯-奔驰、欧宝等汽车大厂的青睐，所以希特勒遂找来Ferdinand Porsche与Ferry Porsche父子、并将它命名为KdF (Kraft durch Freude)，意为“喜悦中产生力量的汽车”。

经过冗长的沟通后，希特勒脑海中理想的国民车雏形，慢慢地跃上保时捷父子的设计草图上，基本设定上，它将可承载4至5人，搭载结构简单耐用的气冷引擎，能轻松以时速100公里巡航，油耗每公升可行驶15公里，售价则少于1000马克，是当时绝无仅有的设计。

由于双方已达成共识，所以1934年6月23日、希特勒正式与保时捷制订了开发这款国民车的契约，1937年3月28日，Volkswagenwerk的前身：Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH成立，1938年9月16日更名为Volkswagen GmbH、 并在同年于狼堡建厂，且Ferdinand Porsche在参访美国汽车的生产模式后，订下了未来每日量产1,000辆及国营直销的规划。

1939年、随着原型车打造成功，加上工厂初期建设已完成，希特勒的劳动部长便推出“集邮换车”的促销开始募集生产经费，消费者只需购买面额5马克的KdF邮票，集满一册就可去车厂换取一辆国民车 (当时德国国民一周所得约5马克)，顺利募到2亿8000万马克。

可惜的是、随着希特勒挥军波兰，大众的狼堡工厂甚至还没开始生产国民车，便马上被迫转型为制造侦防车、水陆两用越野军用车的厂房，且1945年德国无条件投降时，已有超过四分之三的厂房被炸毁，人人有车的梦想也因此暂时被掩埋在断垣残壁中。

从战火里重生 集团逐渐成形

幸运的是，1945年4月11日纳粹投降，受英国军政府 (British Military Government) 托管的Volkswagenwerk (即Volkswagen Plant) 工厂，在战后很快地便因为接到英军20000辆新车的订单而重启工厂生产，并找来柏林大学主修机械工学，且曾在宝马引擎部门服务的Dr. Heinz Nordhoff主持接手，有计划地发展狼堡工厂及其周边环境，将其开发为一个以工厂为主体而运作的大型城市，并陆续以战前的KdF为基础、推出Type 1、1200、1300与1500等多款价廉物美的国民车 (其实它们都是甲壳虫，但1967年前这款车都是以开发序号或引擎排气量为名)，深受战后德国民众的喜爱，所以在1953年止 ，就已生产出544,344辆新车，同时也在1947年起外销荷兰，1949年已有16家经销商、31家批发商、103家零售商与81家加盟店的大众，更打造出第一款敞篷国民车，扩大产线发展。

由于平价且耐用，加上顺利推出昵称“悍马车”的Transporter商用车系，所以大众旗下的这些国民车款之销售量，很快地便在1955年来到了划时代的100万辆门坎，并于1959年开始外销到北美市场，且让它获得了“甲壳虫金龟车”的昵称，并成为电影《Herbie、金龟车贺比》的主角，甚至电影还在21世纪拍摄续集：《 金龟车贺比-全速前进、Herbie-Fully Loaded》，经典与魅力可见一班。

也因为金龟车与悍马车深受全球消费者喜爱，1964年时、大众已在当时的西德取得33%的市占率，也稳固了欧洲市场的业务；然而、随着竞争越来越激烈，它们也发现了车型太少的问题，于是它们不仅从有限公司 (Volkswagen GmbH) 成为 (Volkswagen Aktiengesellschaft) 股份有限公司、 员工数突破10万人，且在Emden成立新工厂，并取得总部设于Ingolstadt之Auto Union GmbH (即今日奥迪前身之一) 的所有权，开始形成品牌联盟，还透过新品牌的加入，扩充产品线与设计思维，陆续于1973年推出Passat、1974年发表Scirocco与经典的Golf，1979年后又再追加Jetta、 Polo及Corrado等，让大众迈入现代化与全球化。

因为坚持梦想而伟大

经过近80年的发展，坚持打造人人可负担之车款并不断创新的大众，不但已不再仅是一家位于德国的汽车制造厂，而是总部位于狼堡、车款营销全球并拥有超过30万名员工的大型集团，早就不再满足只是欧洲最大车厂，而是一个旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、Man、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众与大众商用车VWCV共计12个独立但又互相合作发展之计、汽车品牌的车坛巨人，且誓言将持续坚持它们的创厂理想，加上麾下品牌间的合作，持续以稳健的步伐，开发出更多、更好，且符合所有消费者的车款。