永不放弃、永不妥协，这是众所皆知的广岛精神。诞生于广岛的马自达，拥有一股与众不同生的坚持与信念，这股力量是与生俱来的DNA，让马自达打造出独领风骚的特色好车，好比说，以独排众议的姿态开发转子引擎、打造轻量化敞篷小跑车MX-5，甚至破天荒获得勒芒24小时耐久赛冠军，持续攀登别人难以望其项背的巅峰。永不妥协，为颠覆而生，这股马自达品牌的信念及精神，深深影响着全球广大的消费者。

浴火重生 造就马自达的广岛精神

当人们提起广岛，多数人的直接联想就是战争悲剧。二次世界大战尾声，美国为了逼迫日本投降投下原子弹，虽然终结这场战争，却不幸摧毁无数生命与家庭。然而，对于热爱汽车的车迷来说，广岛是一个极具意义的城市，在战后快速复苏的时代里，孕育出享誉全球日本车厂：马自达。

二次世界大战结束后，百废待举的日本进入重建阶段，汽车产业在战后迅速恢复生机。 其中，广岛是受创程度最深的“原爆地”，也是重建难度最高的地区，正因为环境艰困，反而激发出永不放弃、永不妥协的广岛精神。

1920 年，马自达创始人松田重次郎 (Jujiro Matsuda) 在日本广岛创立了“东洋软木工业株式会社 (Toyo Cork Kogyo Co. Ltd)”、也就是今日马自达的前身，以生产酒瓶用的软木塞为主要业务，并在1927年决定将公司转型，将原本的营业项目从软木塞业务改为重工业与车辆研发制造厂，在1931年正式让马自达品牌诞生、生产首款汽车：DA车型，这款三轮商用汽车既便宜又好用，为日本战后重建带来不少贡献，大获好评。

然而，一般民用车不可能满足马自达的旺盛企图。1961年，马自达向德国NSU/Wankel签订转子引擎技术合约，相较于汽机车惯用的往复式引擎，转子引擎拥有体积小、动力高的优点，但是油耗不佳、耐用度不够却是先天致命伤，对于量产汽车而言，这是一项不切实际的决策。不过，当时马自达社长松田耕平 (Matsuda Kouhei) 却十分醉心于转子引擎，极力坚持这项不可能的任务，凭借这股干劲，才能让世人看见美丽的花朵。

坚持自己的看法 坚持转子引擎

数十年来，马自达接连遭遇二次危机，1970年前期石油危机、1990年日本泡沫经济崩盘。这些考验并没有击垮这位广岛巨人，反而像历经炎火焠炼，在磨难中越显坚毅强韧。马自达从1920年代的两轮机车、1930年代的三轮载货车、1950战后年代的四轮货车，甚至在1960年代首度涉足四轮乘用车的马自达R360 COUPE，在全世界重大汽车市场发光发热。除了大众市场，赛车更是马自达专精且擅长的领域，最让人津津乐道，就是使用独步全球的转子引擎技术挑战全球最严苛的耐久赛事。

不屈不挠的广岛精神，在1968年纽柏林赛车场 (Nürburgring) 84小时耐久赛中清楚呈现。 那一年，马自达使用发布仅一年的市售跑车COSMO Sport参加这场耐久赛事，经过84小时不眠不休的残酷大考验，初试啼声的COSMO Sport获取漂亮的第4名佳绩。 到了1979年，马自达更采用第一代RX-7勇夺北美Dayona 24小时耐力赛中单一组别的冠亚军席次。

1991年是马自达在国际顶尖赛坛发光发热的时刻，被喻为赛车界圣杯的勒芒24小时耐久赛 (Le Mans)当中，搭载三转子引擎的马自达 787B赛车以卓越的速度狠狠甩开包括保时捷在内的强劲对手，拿下当时赛事最高级别Group C组冠军，更成为唯一在Le Mans 24耐久赛中获胜的日本车厂。由此可见，马自达一直坚持的转子引擎科技不但拥有良好的性能，还同时兼具优异的妥善率与耐用度。

将赛场上的先进科技沿用到市售车款，这是马自达打造跑车的一贯作风。包括COSMO Sport与RX-2、RX-3、RX-4等衍生车款，以及广为人知的RX-7车系，乃至于2003年推出的对开4门式车身设计、2+2座跑车：RX-8，都是搭载转子引擎的经典名车。

除此之外，马自达更在1989年推出家喻户晓的第1代MX-5 (北美市场加上Miata副车名，日本则称为Roadster)，配重均匀的轻量化车体，加上一颗小排气量1.6升4汽缸引擎，简简单单地就打造出至高无上的驾驭乐趣，这款敞篷小跑车还是“金氏世界纪录 (Guinness World Records)”里，双座Roadster销售纪录的保持者，获得包括“Car & Driver”在内全球各大汽车专业媒体赞誉。 2005年，第3代MX-5更拿下第26届“日本年度风云车大赏 (Car Of The Year Japan)”的殊荣，缔造将近百万销售数量。

因为马自达的工程师相信，车应该要越轻越好，而不是一昧的加大排气量或马力，轻巧灵活的车能够让驾驭更有乐趣、对环境也越有善，这不但是它们过去一路走来、坚持开发转子引擎的理由，也成为了日后开发SKYACTIV全新动能科技的基础概念。

“Zoom-Zoom”精神 最根本的人车律动

马自达拥有一身绝不妥协的DNA，特有的跑格，让全球车迷树立不可抹灭的运动形象。 于是马自达决定在2002年开始采用“Zoom-Zoom”做为品牌精神，这个创意是来自孩童模仿车辆引擎呼啸而过时的状声字汇；不仅象征了马自达想要带给人们回归最初驾驭时的感动与乐趣。

更借此表达马自达对于运动车的决心与企图。Zoom-Zoom不仅是口号，更是造车理念的延续，自此之后，马自达设计师为旗下各款概念车与市售车赋予无比流畅的身形，包括如今风靡街头的马自达2、马自达3、马自达5、马自达6、马自达8以及CX-3、CX-4、CX-5、CX-7、CX-9以及MX-5，各个都是展现Zoom-Zoom精神的好手，即便静静停驻，也散发出浓浓的独到魅力。

马自达车款总是比对手多一份动感气息，或许，大众认为汽车不过是众多代步工具的选项之一；马自达却认为，一辆汽车能够给予人们的不只是交通或运输，丰富的驾驭乐趣才是酿造生活喜悦的养份。展望未来，马自达除了持续“Zoom-Zoom”设计精神，同时提出全方位提升计划，透过“ONE & ONLY 唯一，无二”的品牌经营策略，持续为人们提供“欢庆每秒驾驭的感动”的优质好车。

马自达相信，如果用心，汽车将不再只是汽车，而是生活态度的延伸，这就是“Zoom-Zoom”的设计精神，更是马自达永不妥协的原动力。