我一直觉得车是最能体现个性的物件，所以像MINI这样的车型鲜少有人喜欢。真正懂得欣赏它的才能称之为“爱家”。

在这之前MINI对我来说就像个玩具车一样，女孩子夏天家背的包包总是色彩缤纷，MINI也总是能够因为独特的外观和俏皮的颜色而博得少女的芳心。

MINI传统的三门设计从来都不是家庭用车的首选，他们的主人应该爱好享乐，经常出入咖啡厅、购物中心以及夜店。

但这一次，他们都说MINI玩“大了。

新款MINI CLUBMAN把我们带到了另一个世界，那是一个成人的世界，一个烦恼的世界。

三门变五门，MINI已经不再迷你，它不再是享乐主义的私人物品。它将要列入众多家庭首次购车的名单。

许多MINI迷们还在为它不再纯粹而唏嘘感叹。我到不这么认为。就像一走进MINI展厅那烁然几个大字“永不违背内心”。

第一眼看到CLUBMAN，让我和它的名字再也对不上号了。它还是那个夜店男吗？

加长的车身显的稳重了许多。增加了两个车门增添了一些旅行车的味道。

我的第一反应也许和大家不太一样——安装空气悬挂降低车身一定是新款MINI CLUBMAN改装的主流。

加长的车身无疑使空间上有了大变化，后排乘客可以从容的上下车了，儿童座椅也可以得到合理的布局。夜店男也知道要早点回家了。

这让我想起，昨天在路上偶遇了一台老款CLUBMAN，车主不屑一顾的从我身边疾驰而过，车身贴满了卡通车贴。当时我正开着新款CLUBMAN悠哉哉的听着歌走在回家的路上。

也许对于新款CLUBMAN车主来说，保持车身干净整洁，比追求花哨的外观更为重要。享受内饰氛围比感受驾驶乐趣更为重要，这就是一种改变，一种成长。

MINI的一键启动按钮别具一格。

以前我是比较反感镀铬件的，只有奔驰这样善于玩转豪华的品牌才能把镀铬拿捏得恰到好处。

新款CLUBMAN大量采用了镀铬饰条，却诠释了一种属于MINI的精致和豪华。这也许是老CLUBMAN车主最羡慕的变化了。

镀铬线条的装饰让整个内饰显得十分主次分明，十分有层次感。

HUD抬头显示，把行驶中重要信息映射在玻璃屏上。

内饰比较大的变化就是——不再那么无厘头了！！时速转速表集中在方向盘前方，中控部分主要是屏幕、iDrive系统以及空调系统。升降窗按键终于安放在两边门板了！

比老款的布局更加有逻辑，但多少失去了一些传统的MINI味儿。

纵使你有千千万万个爱它理由，但打动你将其收入囊中的确只有一个。对于我来说新款MINI最能够俘获我心的就是中控LED环的设计。它真的非常漂亮。

每当音量调节、空调温度调节、驾驶模式调节的时候它的颜色都会有所变化。灯光细腻而且有呼吸感。配合10多种氛围灯的烘托，呈现出一种浪漫的驾驶氛围。

时候再来一首老歌……这就是全新CLUBMAN给到我的致命一击吧。

后备箱通常都是一个女孩子比较隐秘的地方，新款CLUBMAN的储物空间虽说只有444L但是分为上下两层，下层可以放置一些私密物品。

这一方小空间也许就承载了一个大大的梦想。

选配的无钥匙进入和后备箱感应一体的。个人觉得后备箱感应作用不大，无钥匙进入是我的必选。

很多人都是因为MINI的外观而被迫接受它的驾驶感受的。开着开着便也习惯了。

新款CLUBMAN配备的1.5T、2.0T发动机，6/8速变速箱，136/192匹马力，账面上也毫不逊色。

时刻提醒着我唤起它的另外一个身份--赛车。

控感依然是各执一词，切换到极限最大的卡丁车模式，才稍显夜店男的那一股桀骜不逊。

依旧是灵活的转向、轻巧的油门、迅速的油门响应，穿梭在车流中，游刃有余。马力在这一刻也不过是一串阿拉伯数字而已。

但不乏有一些人觉得他不受控制，且避震很硬。两者权衡轻重，我还是觉得乐趣更为重要，这毕竟这是一台MINI该有的驾控感受。

开一台MINI，你永远不会被淹没在车流里，总是能吸引路人驻足、回眸。

MINI代表一种新的生活方式的开始，而CLUBMAN是能够让人跳脱出MINI思维定式的一个新家伙，它更符合英国实用主义哲学。

一个追求现实主义却保持浪漫主义内在又善于变通的处女座，是不会拒绝这样一台大MINI的。