不知大家对中大型车怎么看，反正在侃车君眼中，C级车一直都是ABB(奥迪、宝马、奔驰)的天下，不管在路上还是从人们的口中，都不难看出三个品牌的受欢迎程度。但这样依旧不能阻止其它汽车品牌在该级别的突破创新，上汽大众的全新车型辉昂就是个典型例子。就在刚刚结束的北京车展上辉昂还进行了首发亮相，成为大众展馆中最具人气的车型之一。

辉昂的诞生不仅丰富了上汽大众的产品库，对品牌形象也有了一个很好的提升作用。如果说起大众的豪华车，相信大部分人的第一反映就是辉腾。但由于辉腾保有量比较低再加上其低调的形象，甚至有些人都不认识它，更有甚者管它叫“大帕萨特”。其实这些都不能抵挡识车的“伯乐们”，爱它的人依旧爱的疯狂。不过由于惨淡的销量，大众集团不得不宣布对辉腾进行停产决定。停产后的大众自然就缺少了“当家大哥”，而辉昂就在这个时候惊艳的出现了，继续扛起了这面大旗。

错位竞争？或许这才是最大的杀手锏

虽然辉昂还没有上市价格也没公布，但根据厂商先前对它的定位透露，辉昂的主要竞争目标还是在德系三剑客上（A6L、5系、E级）。但同时辉昂的价格将会介于帕萨特和A6L之间，这样一来优势就变得很明显了。

如果真的采用这种错位竞争的方式，那么这种战略既是有远见的行为又是明智的选择，为什么这么说呢？纵观这种错位竞争的车型最成功也最有代表性的估计也就是凯迪拉克的CT6了，凭借强劲的动力、丰富的配置成功的游走在C级车和D 级车之间。而辉昂和CT6的定位不一样，辉昂主要在C级车甚至B到C的范畴竞争，目前还没有哪款车真正属于这块阵地，辉昂的出现刚好填补了这个市场，侃车君对它未来的表现还是充满信心的。

要面有面 要料有料

中国是个特殊的市场，大家都比较好面子。买车同样如此，很多人买车不止是看品牌，还有人认为车越大面子越足，这也是各个品牌车型进到国内纷纷加长的原因。

来自大众MLB平台的辉昂车身尺寸同样透漏着霸气，超过5米的车身甚至超过了A6L的长度，轴距上也是和A6L 基本吻合，在乘坐舒适性上一点也不差。再加上辉昂大气的外观，气势上已经赢了大半。

说辉昂有料也是有原因的，内饰大面积使用了实木材质和皮质包裹，从各个细节地方营造出的豪华氛围也是在大众车系内很少见的。不仅如此，配置上也是猛料十足，辉昂的前后车窗都采用了双层隔音隔热玻璃，充分保证了车内安静的乘车环境。后排丰富的影音娱乐和按摩功能更是亮点，放眼看去满满都是诚意。

青出于蓝而胜于蓝

虽然A6L和辉昂都来自大众的MLB平台，但是后者在用料甚至配置上要更考究。车载冰箱、夜视系统、电动腿托功能这些都是A6L全系不配备的。甚至辉昂还配备了电吸门功能，要知道这项配置基本只会出现在D级车身上，所以在辉昂身上出现既惊喜又兴奋。

好的“心脏”也是车型好坏的最基本条件之一，高配的辉昂将会配备3.0L机械增压发动机，相信这款发动机大家不会感到陌生，在Q7、途锐等身上也都有使用。而低配辉腾将会配备第三代EA888 2.0T发动机，224马力的最大功率也是有一定的竞争力。要知道A6L的低配车型虽然同样配备了第三代EA888 发动机，但排量却只有1.8L。

可能有人会说大众在品牌方面不如奥迪，对！这确实没错。不过在配置方面辉昂可一点不弱，甚至出现了越级配置，而且价格很可能比同级别要低，这样看来辉昂是大有前景的。此外辉昂也将是喜欢低调人群的福音，而这群人不用再为了这份低调支付辉腾那样高昂的费用了。

总结：不管从车型定位还是设计上都充分看出辉昂的这份信心了，当然未来的市场表现还要等最终的价格公布，但相信在这场“田忌赛马”中辉昂还是会拿出一份满意的答卷来。