日产骐达是由日本日产汽车公司自2004年起制造贩售的紧凑型轿车。由于日产汽车和法国雷诺汽车具有联盟合作关系，该款车之底盘（称为“B平台”）与第二代雷诺Megane、第三代March共用，但前二者延长其轴距而成。

此款车在台湾、日本等地称为Tiida，另外日本针对三厢式四门轿车称作Tiida Latio；而二厢式五门掀背车在中国、香港等地称作骐达，三厢式四门轿车称为颐达；美国和加拿大市场叫做Versa；新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地则命名为Latio；此外在一部分南美洲国家销售的挂上道奇汽车的品牌，称为Trazo。

当初日产汽车规划此款车为亚洲地区的主力战略车种，2006年该公司开始在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂投产，瞄准美国及加拿大的次紧凑型车。翌年此工厂更外销至爱尔兰、波兰、匈牙利等欧洲国家，以暂时填补因日产Almera停产后小型家庭用车的空位。

根据日产汽车的安排，日本神奈川县的追滨工厂供给日本地区，台湾市场乃由裕隆汽车三义工厂制造供给，中国市场则由东风日产乘用车公司花都工厂（即广州风神汽车有限公司）供应，泰国日产汽车供应泰国、澳洲市场，而北美洲市场则是墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂负责制造。

关于车名的语源，乃来自具有“自然之调和、潮流”之意的英语“tide”，而Tiida的发音近似琉球方言的太阳。另外，北美版的“Versa”乃从“versatile space”缩写，具有“多样化空间”的意义。

第一代：C11型（2004年-2012年）

2003年10月31日，日产汽车在第37届东京车展上展出名为“C-NOTE”的概念车，这是日后Tiida发展的底本。

2004年9月30日二厢式五门掀背车型在日本市场正式发表，负责改装车业务的日产汽车子公司Autech Japan也同时发表名为“AXIS”的改装套件。

2004年10月29日追加三厢式四门轿车型，原厂代号SC11型的Tiida Latio。

2005年4月19日，东风日产乘用车公司将国产化Tiida正式上市，两厢式五门掀背车型称作骐达，三厢式四门轿车型则叫做颐达。

2006年6月8日台湾裕隆日产汽车和泰国泰国日产汽车也分别发表国产化的Tiida，同样有1.6L HR16DE型和1.8L MR18DE型二种动力可供选择，变速箱则为四速自排的设定。

2006年7月日产汽车以Versa之名在北美洲上市，区分成S、SL二种等级，皆搭载1.8L MR18DE型引擎，S规配备六速手排或四速自排变速箱、SL规为Xtronic CVT变速箱。

在新加坡，不论二厢式五门掀背车型或三厢式四门轿车型一律称作Latio。在印尼，1.6L四门轿车型仅能作为出租车，1.8L掀背车型则为私家车。

2011年5月底中国市场率先推出大改款的第二代Tiida，但其他区域仍继续销售第一代车型。日本地区一直等到2012年6月才终止第一代车型的生产，并以9月上市的第二代Note作为后继车种。

2011年6月1日，台湾裕隆日产汽车推出“Mr. Tiida”特别仕样车，引擎盖、座椅、门饰板、尾翼、LED后视镜等部件皆有黑灰格纹，限量500台，并拥有专属之贵族徽章钥匙圈。

电动原型车

2009年2月8日日产汽车在其横滨总部发表一款名为“EV-11”的电动原型车，这款使用锂离子电池作为电力来源的电动车乃基于Tiida而开发，搭载一具最大可输出280N·m（210lb·ft）的电动马达，充饱电力后可行驶约160公里。

启辰D50与R50

由于中国汽车市场的发展迅速，东风日产与日本母厂建立另一合资自主品牌“启辰”，首部代表作乃以三厢式四门轿车型颐达改造的“D50”，正式在2012年北京车展亮相。

第二款作品则是以二厢式五门掀背车型骐达改造的“R50”，于2012年成都车展发布。

第二代：C12型（2011年-至今）

2011年4月21日日产汽车在第14届上海车展公开第二代大改款的Tiida，并宣布由东风日产汽车制造，率先在中国市场投放。

2012年12月20日由台湾裕隆汽车组装制造的第二代Tiida公开上市，命名为Big Tiida以强调其车室空间。此代Tiida在台湾仅有五门车型，但仍贩售第一代的四门车型做为Super Sentra与March之间的中间车款供选择。

北美洲地区Versa四门轿车版

第二代四门轿车版的Versa首先在2011年纽约车展亮相，该款车其实并非Tiida，反而以2010年12月在中国发表的第十代日产Sunny（东风日产称之为“阳光”）为本而开发。

总结：骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，小巧的车身，更具有灵动性。更增添了这款车的灵动。新一代TIIDA演绎与时俱进、永不落后的潮流风尚，谱写人车生活完美结合的魅力篇章。