机械是人类最伟大的发明，精密的机械也让不少男性同胞热血沸腾，而做为汽车中最重要的部件——发动机，更是集合了人类工业发展至今的所有精髓。下面的动图将告诉你常见的四类汽车发动机到底是如何工作的，有兴趣的话就往下看吧。

转子发动机——来自天堂的礼物

对于任何一个车迷来说，转子发动机可谓是一件尤物，就如同从天堂掉落人间的天使一般，美丽强大却又瞬间即逝。

由德国人菲加士·汪克尔发明的转子发动机采用来三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。在现代汽车工业上，转子发动机被马自达发扬光大，但最终因为油耗和维修成本太高成为了绝唱。

水平对置发动机——技术控的最爱

水平对置发动机的发动机活塞平均分布在曲轴两侧，共用一根曲轴，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音，并且提升车辆操控性。由于技术关系，目前仅有斯巴鲁和少量保时捷高端产品采用。

V型发动机——自然吸气的完美诠释

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率，并且适合于较高的汽缸数，比如V6或者V8发动机。一般来说，搭载V6或者V8发动机的车型都属于高端车型。

直列发动机——最主流的产品

和V型发动机不同，直列发动机的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，目前常见的紧凑型及以下车型都是采用的直列四缸发动机。甚至一下豪华品牌的高端车型也采用直列四缸发动机，例如沃尔沃的XC90。虽然直列发动机的缺点是功率较低，扭矩较小，发动机抖动相比V型发动机更大。但是随着涡轮的使用，这一问题已经得到了显著的改变。