5月19日下午，田径出租车司机“天哥”在当地出租车群里宣称，他曾以要么给钱要么举报的方式对专车司机进行敲诈，并且同时预谋纠集其他司机对专车自己进行“钓鱼”敲诈，引起网友关注，次日司机王某被天津警方传唤。一波未平一波又起，5月21日天津市数百辆出租车为对抗互联网专车，聚集与专车司机对峙。

出租车曾数次抗议专车

各地出租车和专车之争由来已久。随着专车市场部断扩大，对原有的出租车市场挤压，大部分出租车司机认为专车属于恶意竞争，扰乱市场。今年一月份，在多个地区就曾出现过出租车为抗议专车冲击市场而停运、堵路等事件。

5月中旬，洛阳数十名出租车司机围堵快的办事处进行抗议，更有愤怒的司机，爬上屋顶扯下办事处的招牌。而就在前几天，杭州出租车进行大面积罢运，以此来声讨专车。

据统计，到目前为止，已经有15个城市发生过大规模的出租车抗议事件。

专车市场竞争激烈，传统出租车被动

据调查，随着资本市场的不断注入，目前专车市场已有一号专车、滴滴专车、Uber和易道用车等手机软件，根据易观国际的调查数据显示，滴滴快的的覆盖率已经达到80%以上。Uber凭借着资本的强势注入，并在2014年12月与百度宣布战略合作迅速瓜分市场，在订单量上已经超过易道用车。

传统出租车行业现在仍停留在严格管制阶段，并且各省市都拥有字节的运营模式，各项费用不同。各地割裂，无法形成更大的规模市场。

相对于专车软件用补贴的方式，传统出租车除了打车交易本身之外就没有其他的盈利模式，这让传统出租车行业更加被动。

出租车市场化改革

5月18日，国务院发布的《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》中明确提出，今年将出台深化出租车行业改革指导意见。

5月21日运输服务司副司长王水平表示深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿，正在征求各方意见抓紧修改。王水平表示改革将围绕出租车服务体系、运营权广利制度和监管制度等方面进行。

事实上，义乌、南京、武汉等地已经开始试点出租车市场化改革。义乌市政府已出台相关政策，出租车运营权使用费将降低到每车5000元，明年全部取消。是首个打破出租车市场垄断格局，将出租车行业市场化的改革方案。

义乌出租车改革

面对日益加快扩展脚步的专车，出租车改革势在必行。无论是取消出租车准入限制还是鼓励专车发展，都是根据市场化逻辑，发挥市场的资源配置作用。也许未来出租车与专车的冲突也会变成历史。