所理解的神车一定是具有开创性的，也一定是在某方面做到极致的， 在这方面我认为排在前五的是福特GT40、丰田兰德酷路泽、雪铁龙DS、捷豹E-Type、宝马i8，他们分别代表着不同的极致。GT40是短时期内爆发的性能极致，兰德酷路泽堪称越野与舒适的实用性极致，雪铁龙DS代表的是前瞻思维的极致，捷豹E-Type是优雅设计的极致，宝马i8是梦幻设计的极致。

1.传奇的神车，福特GT40：极致性能，世界上最具传奇性也是最令人尊敬的赛车之一

超跑世界，大家都知道法拉利、兰博基尼、帕加尼牛逼，不过我认为最最厉害的跑车并不出自它们之手，而是出自福特之手——名列球叔心中十大经典神车之首的是福特GT40。这是因为它以平民车车企的身份用短短三年时间就造出了横扫全球最厉害的跑车，一跃成为世界之最，成为世界上最具传奇性也是最令人尊敬的赛车之一。凭借它，福特曾经在1966年至1969年间包揽了4届勒芒24小时耐力赛的冠军，彻底击退了当时雄霸勒芒赛场的法拉利（法拉利包揽了1960年至1965年间的6届勒芒24小时耐力赛冠军），并将法拉利逼出了该项赛事。

GT40的传奇起源于1960年初，当时全球汽车业具体福特的BOSS亨利福特二世试图买下法拉利并且投入了不少资金进行协商，但在1963年却因为恩佐法拉利拒绝而最终破局。被激怒的福特二世决心在赛场上自己创造奇迹，把当时最强法拉利击败。福特当时找上了赛车界的传奇人物Carroll Shelby并且邀请他参与这项计划，不到3年时间，福特就完成了传奇跑车GT40的打造，并完成了它的使命，1966年福特GT40在勒芒24小时耐力赛轻松击垮法拉利赛车，并持续到1969年，由于福特并不迷恋商业成功，GT40的名气 并不为世人知晓，这更加造就了其传奇性色彩，使其神一般的存在。

2.平凡的神车，丰田兰德酷路泽：极致实用性 无所不能，可靠、舒适、越野、豪华统统囊括

名列球叔心中神车第二位置的是丰田兰德酷路泽（也叫陆地巡洋舰）虽然它最早的历史可以追溯到1954年，丰田把越野车正式命名Land Cruiser，但真正缔造其无所不能地位的历史起源于1980年，丰田推出了Land Cruiser 60系列，产品开始走向全尺寸、越野与舒适兼顾的调性，1989年丰田推出了更大更舒适更豪华的80系列，1998年丰田推出了更大更舒适更豪华的100系列，并被联合国定为指定工具车，2007年丰田Land Cruiser再次换代推出200系列，在国内改名为兰德酷路泽。虽然丰田兰德酷路泽算不上传奇，也没有神奇的色彩，可能奔驰G系列、Jeep的牧马人、三菱帕杰罗、路虎卫士比它更具有传奇色彩，毕竟连丰田章男都说它最欣赏的日本车是三菱帕杰罗，不过考虑帕杰罗21世纪糟糕的表现和惨淡的销量，它的传奇色彩退化，另外奔驰G系列、Jeep的牧马人两款传奇功能属性太强，在极致实用性方面，丰田兰德酷路泽胜出，其一直保持着平淡的调性，可以说是凡车成神的典范。

3.领先的神车，DS：领先时代20年的技术足以让其名列十佳神车

1955年推出的DS轿车是球叔最喜欢的法国轿车，也是最喜欢的豪华经典车型之一。原因很简单，DS当时无论是设计、做工还是技术都堪称标杆，而且技术领先整整20年。诞生于1955年的DS轿车因其流线型的未来派车身设计和领先时代的创新性技术，（最著名的则是液压气动自平衡悬挂系统)而闻名。DS确具有很多传奇色彩，梭形的流线整体车身、大面积的车窗玻璃、隐藏在车身中的后轮、和尾箱连成一体的后风挡、无框车窗、单柱方向盘、立体仪表盘在当时颇为惊世骇俗整车已经完全脱离了当时汽车的设计理念，具有超前的设计理念，可以说集个性、精湛质感与造车美学之大成。除了设计的惊世骇俗，超前的技术也让它颇受车迷们的敬仰。

DS的独特之处还在于它是世界第一辆液气联动悬挂汽车，第一辆使用前轮助力碟式刹车的量产车，油气混合悬挂、盘式制动、液压双路制动力分配等技术，以及后期使用的可转向头灯技术都颇为超前（历史轨迹，技术领先时代20年）虽然当时有些太超前，但回顾历史这些技术并不天马行空，因为这些先进技术后来成为了豪华车的标志。也正是这样的超前设计和技术，DS一直颇受汽车媒体人和车迷们敬重。此后它一直被列为了“世纪经典”车型，比如DS名列1999年杂志Classic&Sports Car的“全球20款最具影响力的车型”评选中前三，在2005年的Automobile Magazine评出的“100辆最酷汽车”名单中排在了第五位。大名鼎鼎的大众汽车集团首席设计师Walter de Silva曾公开表示：DS是百年汽车史上设计最出色的车型。如今PSA标致-雪铁龙旗下的DS系列，DS5的确在设计做工上有传承老的DS精髓，可惜在科技、技术上有所缺失，这使得其丧失了灵魂。

4.优雅的神车，捷豹E-Type：优雅跑车的起点

这个世界如果要评选最让人迷恋的跑车，我想捷豹E-Type一定可以名列前三，不夸张的说1961年推出的捷豹E-Type应该是全球优雅跑车设计的典范和起点（法拉利最具魅惑力造型同样优雅，拥有长长前鼻的250GT0也不过1962年面世），它不仅是捷豹品牌的灵魂和设计源泉，也成就了另外一个品牌——那就是阿斯顿·马丁（福特1985年收购捷豹，1987年收购阿斯顿·马丁，感谢福特为我们设计了一个全新优雅的阿斯顿·马丁），1993年阿斯顿·马丁再次推出DB系列时候，就借用了捷豹的设计风格，可以说现在最优雅的跑车的灵魂其实还是源于捷豹E-Type。

1961年，捷豹E-Type的发布让整个汽车圈都为之惊叹，当然也打动了无数消费者，长长的前发动机舱，恰当的车身比例、完美的姿态和流畅的线条，就连法拉利汽车公司的创始人 恩佐?法拉利 老先生也承认：“E-type是世界上最漂亮的汽车。”这也使其毫无争议的成为纽约现代艺术博物馆的永久珍藏品， 捷豹E-type也是当时最畅销的超级跑车，在1961-1975年间，共售出了7万余辆，成为永远的经典神车！

5.梦幻的神车，宝马i8插电式混动跑车：未来科技，造型梦幻，内饰梦幻、激光大灯、碳纤维材料

可能很多人会发出疑问，一款刚刚上市没多久的车型怎么有资格被评为神车？但是如果你仔细去评估，你会发现宝马i8堪称未来科技的集大成者，是的宝马I8的确是新时代的奇迹，宝马i8事实上是一款被认为非常前瞻的梦幻车型，很多人看到概念车的时候都不会想到它能够如此快速的量产，可以说宝马是把不可能变为了可能，宝马i8车身飘逸的线条和前卫的设计现在看起来都更像是来自未来的产品，与此前的发布的Vision ED以及i8 Concept概念车差别也不是很大。新车采用了蝴蝶门的设计风格，视觉效果很拉风，也足够吸引眼球。技术上也很先进，采用了比全LED大灯更先进的激光大灯，车身则大范围的采用了碳纤维复合材料和铝合金材料，重量被控制在1540千克以内。内饰设计也相当的未来，并且材料创新非常之大，大部分的车内材料均采用橄榄叶提取物制成。更重要的它还是一款代表未来方向的新能源汽车，宝马i8采用的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。发i8的0-100km/h百公里加速仅为4.4秒， 宝马i8配备了容量为7.1千瓦时的高电压蓄电池，其实际可用的容量为5.2千瓦时，使用BMW i充电桩2小时即可充满，若使用家用电源的话，约2.5小时可以充满80%左右。而在纯电动模式状态下，宝马i8的续航里程为37公里。

当然在汽车129年的历史长河中还有很多神车，比如自然吸气之王的本田S2000；将量产跑车推进至3秒以内的布嘉迪威航，让汽车走人寻常百姓家的福特T型；累计生产超过4000万辆的神车丰田卡罗拉；开启量产混动汽车的代表丰田普锐斯；开启未来汽车大门走进实用阶段量产的丰田Mirai未来氢动力车型；日本战神级跑车大规模量产百公里加速2.8秒的日产GT-R；当然也有堪称造型永远经典，性能驾控永远迷人的保时捷911；有应鸥翼式设计以及性能闻名的奔驰300SL；也有开启一种未来前卫造型的兰博基尼康塔奇；也有1930年代诞生的美学典范宝马328；也有世界上第一款应用转子发动机的量产车马自达RX-7；当然也有对世界汽车影响极为深渊的我们买不到的车——世界上第一辆概念车别克Y-JOB;也有现在看依然令人迷醉的世界上最漂亮的汽车之一布加迪Type 57；论设计阿尔法罗密欧绝对占有一席之地，1930年度阿尔法罗密欧推出的8C系列可谓帅到极致；当然历史也绕不开法拉利250 GTO 、梅赛德斯奔驰SSK这些设计和性能及其出众的车型；最后我们也不能忽视汽车发明者再次发明汽车的代号W222的现售款奔驰S级。